寧讓車主血虧？Tesla電動車價格腰斬藏駭人真相

▲（圖／鏡週刊）

如果說電動車是大勢所驅，是不是要好開、好用、好養、好便宜?要不然，沒多少人開電動車，怎能成為大勢？

▲TESLA Model X 急速性能版舊售價： 664萬元→新售價：321.4萬，降幅達342.6萬。圖為Model X系列。（圖／鏡週刊）

逛街時在櫥窗貼著標語「老闆瘋了、跳樓大拍賣、全館3折」，你應該不以為意，因為以上大幅降價的商品從來都不是汽車，直到TESLA開創了先河（果然是創新品牌）。

▲TESLA Model S P100D 急速性能版舊售價： 638.86萬元→新售價：306萬，降幅達332.86萬。圖為Model S系列。（圖／鏡週刊）

今年3月TESLA宣告全球大降價之前，TESLA美國總部就已經裁員7%，大約3,000人捧著紙箱離開這個創新求變的電動汽車品牌。Elon Musk說：「裁員是沒辦法的選擇，因為未來要走的路很艱困。」

▲TESLA不是一個正規汽車品牌，所謂的創新往往是險中求來的。（圖／鏡週刊）

為什麼Elon Musk要大降價?首先看美國市場，降價是增加銷售最立竿見影的策略，TESLA最仰賴的車款Model 3必須做出可觀賣量才能具體獲利(這就是車廠都很要求銷量的原因)。然而，號稱平價電動車的Model 3銷售狀況開高走低，再加上美國政府補助款也不可能無限延續，索性降價求快。

▲號稱平價電動車的Model 3銷售狀況開高走低，再加上美國政府補助款也不可能無限延續，索性降價求快。圖為Model 3系列。（圖／鏡週刊）

降價不是大補帖，肯定會帶來副作用，例如二手車價還有品牌信譽，說實在的，要是Elon Musk會這麼想就不會這樣做了。TESLA不是一個正規汽車品牌，所謂的創新往往是險中求來的。想想，你認為PORSCHE、M-BENZ、TOYOTA…造不出比TESLA更厲害的電動汽車嗎?這裡說的更厲害不只是性能，包含最傳統車業最重視的可靠。

Elon Musk根本不是傳統思維，把實驗室階段的產品拿來賣，為的，就是搶下位置。而今，這個位置成為籌碼。

▲今年日內瓦車展，我們看見一票電動車已整裝待發，兩年內，PORSCHE、M-BENZ、AUDI展示中心就可以買到電動車，TESLA不降價也不行了。圖為AUDI Q4 e-tron概念電車。（圖／鏡週刊）

今年日內瓦車展，我們看見一票電動車已整裝待發，兩年內，PORSCHE、M-BENZ、AUDI展示中心就可以買到電動車，TESLA不降價也不行了。以上是一般看法，你有無想過，如果你是這幾家車廠，看到TESLA突然大降價，是不是要一邊罵一邊重新制定價格？

是的，原本可以貴貴賣的電動車，而今得降價。

▲最重要的電池、馬達、周邊零件…TESLA都比其他車廠領先一步，優勢是什麼?就是最最最重要的Cost Down成本降低。（圖／鏡週刊）

我們也不要以為TESLA是吃素的，這些年來捷足先登電動車市場的好處是「已建構供應鏈」。最重要的電池、馬達、周邊零件…TESLA都比其他車廠領先一步，優勢是什麼?就是最最最重要的Cost Down成本降低。

這次的大降價針對Model S與Model X，兩款問世時間比較久，價錢也比較貴，賣不動，當然要降價(當然可以降價)。莫忘記，一款車的生產時間越久，成本就越可以降低，尤其是發展速度一日千里的電動車。隨著各大車廠紛紛推出電動車，TESLA看似被逼降價，但要是讓TESLA過了這關反而會更強大，大廠們並不樂見於此。

▲有趣的是，Elon Musk不完全靠TESLA，手上有更具搞頭的Space X。（圖／鏡週刊）

有趣的是，Elon Musk不完全靠TESLA，手上有更具搞頭的Space X，至於大廠們也不會梭哈把寶都押在電動車身上，全心投入電動車的反而是周邊產業，有研發，更有供應鏈。萬本不離宗，任何產品要興旺就是要Cost Down，如果電動汽車售價還是高不可攀，普羅大眾只能看人家吃米粉，電動這條路仍是束之高閣。
 

日前電動車大廠特斯拉宣布調整全球售價，其中降低了大陸旗下8款車的售價，引起不少車主的不滿，紛紛在微博痛批這次的降價使他們一夜損失20~40萬元人民幣（約新台幣92萬至184萬元），更有車主直接衝到門市，拉起「特斯拉隨意降價，侵犯消費者合法權益」的布條抗議。

綜合陸媒報導，一位特斯拉車主表示，他在2月25日才剛牽了一台Model X新車，不料3月1日得知官方降價17.43萬元人民幣（約新台幣80萬元）。車主指出，降價一事還影響了關稅、購置稅、銀行貸款利息、保險等費用，實際損失已超過20萬人民幣，他也在貼文中貼出購買記錄，以及車主們衝去特斯拉展示店拉布條抗議的照片。

▲有特斯拉車主直接衝到門市，拉起「特斯拉隨意降價，侵犯消費者合法權益」的布條抗議。（圖／翻攝自微博）

微博另一位特斯拉車主Andy Zou也PO文表示，看到3月1日降價導致自己的車直接損失了近40萬（人民幣），不少人說契約精神，願買願賣，車降價了就不要抱怨，「但我想說的是如果換作是你，你也會憤怒，會抱怨，會傷心難過，會努力為自己要一個結果，請大家換位思考，將心比心吧。交付和銷售給我的說法就是沒有任何解決方案，讓我踏踏實實的接受現實，接受買一台特斯拉8天直接虧損40萬的現實，作為剛入坑的新車主本是對特斯拉滿懷期待的，但是這一致命打擊著實打了我個措手不及。」

▲日前電動車大廠特斯拉宣布調整全球售價。（圖／翻攝自微博）

「特斯拉降價」話題被推上了微博熱搜榜，微博中車主的聲音不斷被放大，不少人為了維護自己的權益而與其他車主一起在特斯拉門市拉起橫幅抗議，並希望特斯拉給出明確說法。

電動車大廠特斯拉3月宣布調整全球售價，調降幅度最高達52%，消息一出讓不少車主不滿，有人貸款都還沒繳清，還有2月才交車的覺得被當作冤大頭，因此有30多位車主集結在特斯拉台灣總部抗議，希望能有相關補償方案，台灣總部表示6號將會由統一窗口向車主回應說明。

▼多位車主集結在特斯拉台灣總部抗議。（圖／東森新聞）

特斯拉車主江先生：「我買100D大概還不到半年，突然就降價了1百多萬。」

特斯拉車主黃先生：「我們並不是反對降價，這個降價的幅度太驚人了，驚人到這不是我們1個人2個人，或是只有台灣車友的意見。」

▼特斯拉調降售價消息一出，讓不少車主不滿。（圖／東森新聞）

不少車主大傻眼，因為特斯拉在3月宣布調整全球電動車售價，以台灣價格來說，原本MODEL X P100D極速性能版，從6百多萬直接砍半到3百多萬元，調降幅度最高達52%，甚至有車主花了4百萬買了庫存車，2月1號才交車，現在更高等級的車款都比原本買的還便宜。

特斯拉車主夏小姐：「交車很快就好啦，因為平常特斯拉交車要3個月，可是我們交車才10幾天而已啊，有點被坑殺的感覺。」

而特斯拉執行長在不久前在Twitter發出貼文，表示降價前就購買的車主可以用半價購買自動駕駛和全自動駕駛，但對台灣車主來說根本沒用。

特斯拉車主：「目前我們在台灣的法規還不允許使用自動駕駛這個功能，所以這部分對我們完全沒有幫助。」

▼特斯拉台灣總部表示，6號才會由統一窗口回車主們的訴求。（圖／東森新聞）

車主希望能有補償方案，因為部分車款降價後低於奢侈稅門檻，讓台灣降幅又高於其他國家，但目前台灣總部表示，6號才會由統一窗口回車主們的訴求。

為了進一步強化市場競爭力，電動車大廠特斯拉（Tesla）近日宣布調整全球售價，調降幅度最高達52％，其中極速性能版Model S、Model X，從原售價600多萬腰斬至300萬出頭，而此消息也讓不少現任車主怒批：「當我們是盤子嗎？」 

▲特斯拉Model S、Model X，從原售價600多萬腰斬至300萬出頭。（圖／翻攝自特斯拉官網）

特斯拉昨（1）日起調整全球電動車售價，台灣官網也已公布新售價，其中Model S入門款原售價330.9萬元降至245萬元，長里程版449.16萬元降至259.8萬元，P100D極速性能版從638.9萬元降到306萬元。

此外，Model X長里程版也從原售價461.1萬元降至278.3萬元，P100D極速性能版從664.1萬元降至321.4萬元，調降幅度最高達52%。

特斯拉如此「跳樓式」的價格調整，也掀起了台灣網友一片熱議，不少網友猜測是因Model S 和 Model X 兩個型號滿老舊了，特斯拉準備大出清庫存讓 Model 3 以及未來的 Model Y 作為主力車型。

▲特斯拉部分車款的價格調整掀起了台灣網友一片熱議。（圖／翻攝自特斯拉官網）

而根據《蘋果日報》報導，特斯拉公關對此表示，降價為全球策略，台灣市場部分車款的降幅高過於其他國家，主要原因是部分車款降價後低於300萬元的奢侈稅門檻。

但也有不少網友怒批此舉「當現任車主是盤子喔？」、「人家跑車都越賣越貴，你給我降價」、「早買的人可真傻」、「是在賠本賣嗎」、「原廠是哪根腦筋燒壞了？」、「早買車的車主當白癡」。