比台北多1倍！屏東登機車密度之冠網友這樣說

▲屏東縣光是去年每千人的機車數量就高達750部，也是連續6年位居全國機車密度最高的縣市。（圖／取自Google Map）

台灣地狹人稠，不少民眾出門多會選擇以機車代步，但你知道全國機車密度最高的縣市是哪一個嗎？答案正是屏東縣，光是去年每千人的機車數量就高達750部，也是連續6年位居全國機車密度最高的縣市。

根據《自由時報》報導指出，若按照行政院主計總處統計，去年全國每千人的機車數量為586.53部，屏東縣就高達750.66 部，機車密度為全國之冠；至於去年機車密度最低的則是台北市，只有353.81部，還不及屏東縣的一半。

▲由於屏東縣缺乏大眾運輸工具、幅員又大，也因此讓屏東縣成了全國機車密度最高的地方。（圖／周姓網友提供）

事實上，自2013年起，屏東縣的機車密度就已領先高雄市，連續6年蟬聯全國機車密度最高的縣市。2013年，屏東縣每千人的機車數量為762.28部、2014年為730.27部、2015年為732.81部、2016 年為735.87部、2017年為743.49部，去年則是一口氣上升至750.66部。

另一方面，正是因為屏東縣缺乏大眾運輸工具、幅員又大，讓屏東縣成了全國機車密度最高的地方。若以屏東縣人口數約84萬人來計算，全縣機車數量就高達61萬8千多輛，平均每一百人就有73部機車，每戶超過2部機車，比起全國平均每一百人約58部，仍是全國比例最高。

▲不少網友表示，「屏東四季溫暖，冬季又少雨，非常適合騎機車阿」、「屏東其實停車不方便阿，還是騎車好」。（圖／東森新聞資料畫面）

對此消息，不少網友也紛紛表示，「屏東四季溫暖，冬季又少雨，非常適合騎機車阿」、「屏東很適合阿，墾丁大街租機車也一大堆」、「屏東其實停車不方便阿，還是騎車好」、「沒有捷運可以坐，當然騎機車出門」、「屏東沒機車怎麼活啊」、「除了火車跟公車，沒有其他大眾運輸工具可選擇，而且機車靈活機動性高，去哪都方便，不選它選誰」、「騎車省油，又方便停車，我一個人就三台了，車能不開就不開」。

大熱天騎機車，戴安全帽有夠悶熱，尤其在印度，夏天氣溫動輒4、50度，對機車族來說非常辛苦。有家印度科技公司「BluArmor」就研發了一款外掛式的降溫器，用彈力繩固定，接在安全帽的下圍，就像一個小冷氣，有冷風灌進安全帽裡，只要開機5分鐘就能迅速降溫10度，讓騎士不用再忍受大太陽的荼毒。

▲印度科技公司「BluArmor」研發了一款外掛式的降溫器，就像一個小冷氣，有冷風灌進安全帽裡，只要開機5分鐘就能迅速降溫10度。（圖／翻攝自BluArmor helmets）

這款外掛式空調名叫「BluSnap」，降溫器的內部有小型風扇，透過冷卻片把空氣降溫後，導入安全帽裡，內建風扇充飽電，可以連續使用10小時，但冷卻片需要加水作為冷媒，每兩小時就要補充冷卻水，戴安全帽也能吹冷氣，夏天騎車上路也不會那麼辛苦。

印度汽車製造商協會(Society of Indian Automobile Manufacturer)指出，當地擁有全世界最大的摩托車市場，光是去年就賣出2000萬輛摩托車。但印度夏季可說是酷暑難耐，尤其城市的溫度直線飆升，常讓騎士苦不堪言。如今，有了一具僅要價1948印度盧比(折合約新台幣867元)的BluSnap，讓騎士在大熱天也能舒服地騎車上路。

▲印度科技公司「BluArmor」研發了一款外掛式的降溫器，有冷風灌進安全帽裡，讓騎士免於酷暑荼毒。（圖／翻攝自BluArmor helmets）

但其實台灣早就有業者推出「風扇外套」，把兩顆小電風扇裝在外套上，就會有涼風灌到外套裡，隨著流動的空氣讓人體保持涼感，只是究竟有沒有效果，就見仁見智了。

全台熱浪襲人，機車騎士在路上停等紅燈時，彷彿壟罩在大烤爐下，許多機車族為了避暑，會選擇在遮蔽陰影處停等紅燈，有人停在離紅燈數公尺遠的汽車停車格內、有的靠在安全島旁險象環生，恐怕會引來汽車追撞危險。為了改善這個狀況，桃園市府交通局今年將夏季限定的紅綠燈週期，整整提前一個月，並擴大為14處路口，7月2日上路至8月31日止，各路口調整秒數不一，最多可少等40秒紅燈。

▲為了閃烈日，機車騎士常選擇躲在陰影處，險象環生。（圖／東森新聞資料畫面）

天氣實在太熱，許多機車族在停等紅燈時，往往不會選擇停在停等線，反而喜歡躲在樹蔭、建物或公車等有陰影的地方躲太陽，讓不少汽車駕駛人常常得緊急煞車，就怕不小心追撞到機車騎士。為了體恤機車族夏日飽受烈日曝曬的辛苦，加上考量暑假期間較無通學族群，桃園市府交通局表示，前年起於8月試辦縮短紅綠燈週期並逐漸擴大範圍，從第一年的6處路口、去年10處，效果和評價都不錯，而今年氣溫提前飆高，將提前在7月上路，並擴大為14處路口。

▲桃園市府交通局表示，因為今年氣溫提前飆高，縮短紅燈秒數活動將提前在7月上路，並擴大為14處路口。（圖／東森新聞資料畫面）

桃園市交通局表示，紅綠燈週期長短取決於路口的交通流量，流量大的路口週期就會比較長，但路口號誌調整牽一髮動全身，會影響到鄰近諸多路口交通流量，因此沒有針對所有秒數長的路口一併實施。今年經過評估選定14處紅燈秒數長達140秒至220秒不等的路口，將減少10秒至40秒不等，分尖峰、離峰時段實施，8月底截止後再做微調。

桃園市警局表示，騎士躲避烈日是人之常情，警方執法時通常不會為難，但提醒機車騎士應依順行方向並緊靠道路右側，以不妨礙其他人車通行為原則，尤其不要在後方有車時緊急煞車，若因妨礙他人行車安全而遭檢舉，仍會依違規臨時停車告發，可處300元以上、600元以下罰鍰。

▲夏天對機車騎士來說，是一大折磨。（圖／東森新聞資料畫面）