10年以上老汽機車小心了！ 空汙法三讀加嚴排氣標準

▲空汙法昨晚三讀修正，10年老汽機車排放標準將更加嚴格。（示意圖／東森新聞資料畫面）

台灣近年來空氣汙染愈來愈嚴重，為改善空氣品質，立法院臨時會昨晚三讀修正「空氣汙染防制法」，除了將汙染源管制範圍區分為「移動」及「固定」汙染源，未來10年以上的車輛排放標準將更加嚴格，若是排氣檢驗未通過或是未檢驗，最重可註銷牌照。另外，也將畫設空氣品質維護區，禁止老舊車輛通行，違者最重處6萬元罰鍰。

未來除了將嚴格檢查出廠10年以上交通工具的排放標準，經過通知屆期未改善者，也可處3000元以上6萬元以下罰鍰。若未依規定驗車則可罰500元，逾一個月未檢驗或複檢未過，可累計再罰1500元、逾半年再罰3000元，一旦縣市政府再通知限期改善仍未完成，就可移請公路監理機關註銷牌照。

▲未來不僅將嚴格檢查出廠10年以上交通工具的排放標準，經通知屆期未改善者，也可處3000元以上6萬元以下罰鍰。（示意圖／東森新聞資料畫面）

而在昨晚三讀的條文也明定，各級主管機關得劃設空氣品質維護區，實施移動污染源管制措施，自民國88年6月前出廠的柴油車或二行程機車，將禁止進入空品區或限制其進入時段，以減少空污物排放，維護區內空氣品質，違者可處500元以上6萬元以下罰鍰。

至於在固定污染源部份，為了防止企業隱匿的情況，若工廠等處因故大量排放空氣污染物，負責人應採取緊急應變措施，並至遲於一小時通報，否則可從現行的10萬元以上100萬元以下罰鍰，提高罰金至10萬元以上2000萬元以下。而若未採取應變措施而致人於死，最高可處無期徒刑，併科3000萬元以下罰金。

▲自民國88年6月前出廠的柴油車或二行程機車，未來也將禁止進入空品區或限制其進入時段。（示意圖／東森新聞資料畫面）

另外，為了防止空污總量管制區未符合空氣品質標準，企業將可透過「抵換」機制解套，例如：環保署鼓勵企業透過收購老舊車輛的方式取得排放量，加速民眾老車的汰換，但也加註「落日條款」，改善移動污染源的抵換來源，將於10年後停止適用。

然而，自空汙法修正通過後，後續對於產業的衝擊仍有待觀察，產業界擔憂，空汙法修法過嚴，恐影響國內電力供應及產業發展，甚至動搖投資信心。據了解，關於總量管制之規定，經濟部曾力爭保留與環保署「會同」，不過最後改為「會商」，是否造成重大投資案打退堂鼓，是後續觀察的重點。

立院衛環委員會續逐條審查《空氣污染防制法》修正草案，針對老舊烏賊車等移動污染源管制條款，朝野都取得共識通過初審，未來10年以上的車輛排放標準將可以加嚴，且排氣檢驗未過或未檢驗，最重可以註銷牌照，另也規範得以劃設空品淨區禁止老舊車輛通行，違者可罰500元至6萬元罰鍰。

環保署空保處長蔡鴻德說，未來針對一、二期柴油大貨車及二行程機車做管制，是因為柴油大貨車引擎燃燒後常伴隨粒狀排放物，及會嚴重危害人體健康的氮氧化物(NOx)，全台灣一、二期柴油大貨車約7.6萬輛，PM2.5「貢獻度」就佔所有境內污染11至16％，一年衍生性的PM2.5總量相當於5座台中火力發電廠；二行程機車則是PM2.5瞬間排放量可高達1500毫克/立方公尺，是四行程機車的60倍。

移動污染源管制條款最重要修正是《空污法》36條，中央主管機關得視空氣品質需求，加嚴出廠10年以上交通工具的排放標準，並針對此修正條款，若未依規定驗車可罰500元，超過1個月未檢驗或複檢未過可累計再罰1500元，超過6個月再罰3000元，合計累計最高可罰5000元，之後縣市政府再通知限期改善仍未完成者，就可移請公路監理機關註銷牌照。

《空污法》修法後也將限制老舊車輛行駛，縣市政府將可劃設空氣品質維護區禁止老舊車輛通行，違反者可處以500元至6萬元罰鍰。環保署空保處長蔡鴻德表示，未來空品維護區將以車牌辨識系統取代攔檢，只要車輛進入就知道是不是高汙染車輛，可據以開罰。

立委蔣萬安對此條款要求環署，應該讓縣市政府確實劃設空品維護區。環署副署長詹順貴說，如果地方有顧慮或像是跨縣市區域，未來將保留中央可以劃設權利。

看守台灣協會秘書長謝和霖說，移動污染源的廢氣排放，對暴露在車陣中的民眾健康影響甚大，加嚴管制是有必要，但未來能否嚴格執法才是關鍵，且為避免遭人批評「捉大放小」，相關固定污染源的管制應更嚴格。民眾則認為，機車只是接送小孩上下學用，排放空污不大，且新的機車太貴，希望政府考量現在生活不易，不要開罰。

這次通過的移動污染源條款還包括擴大管制對象，汽機車以外的移動污染源，例如施工機具、 船舶、作業機械等都要納管。大型車的排氣檢驗也將納入規範，車輛不符檢驗標準要強制召回的福斯條款等也都納入。

▲烏賊車禁入空品淨區。（圖／東森新聞資料畫面）