〈調薪成風潮〉高鐵10月起為逾九成員工加薪3%
(2017/09/15 11:26)高鐵燒500億南延屏東為省30分？一年賠多少 專家算給你看
2017/12/28 15:59
▲（圖／翻攝自東森新聞）
高鐵南延屏東有望？交通部高鐵局「高鐵延伸屏東可行性評估」期末初步報告出爐，其中提出兩條路線工程方案，包括從高鐵燕巢總機廠分岔南延至屏東，經費約537億元，另一方案從高鐵左營車站拉出往屏東走，經費為489億元，經過工程分析與調查，兩者都具有工程可行性。
而兩案行車時間高雄到屏東皆約10分鐘，僅比台鐵快半小時，卻將燒近500億台幣之多！高鐵局坦言，根據需求與財務報告分析，以完工後30年評估年期，經濟效益稍嫌不足，恐將無法回收投資成本。台灣鐵道暨國土規劃學會理事鄭羽哲晚間在社團臉書分析，這次交通「平權」的代價是高鐵每年得虧2億。
▲示意圖。（圖/翻攝自台灣高鐵臉書粉絲專頁）
鄭羽哲分析，高鐵營運成本將是32班 X 17公里 X 每公里成本1870元，等於每日101.73萬元，以每日營運成本100萬元計算，每年估算營運成本為3.65億元。高鐵營運收入方面，雙向5000人次 X 17公里 X 每公里營運 4.1元等於34.85萬元，以每日營收35萬元計算，每年估算營運收入為1.28億元。
鄭羽哲直言，答案很清楚，以這種班次數和營運人次預估，真的南延到屏東，高鐵每年得虧損2億元，屏東人卻只獲得每小時單向1班的高鐵服務。延伸段的建設經費，沒有任何還本的空間，還不包含台鐵人潮流失所增加的虧損。
而高鐵局預估平日運量4、5000人次，假日尖峰可達4600至5500人次之間，但整個經濟效益上還是需要補充和重新檢視。正式的可行性研究報告預估1個月後、約農曆年前提報交通部，並送行政院，由行政院做最後的裁決。可行性研究報告核定後，後續還包括綜合規劃、細部設計、環評、施工等，整個南沿案計畫時程約耗11年。
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