爆氣拆解政府「膨脹關稅」 ！ 王世堅：把合理車價還給人民

民進黨立委王世堅昨（29）日在立法院審查進口車關稅議題時表示，台灣實施54年的高額汽車關稅並未換來具競爭力的國產車，高高在上的車價全由全民買單。他呼籲政府應全面調降17.5%的進口車關稅，結束過度的保護主義，將合理的汽車價格還給台灣人民。

54年保護傘淪為車價毒藥

王世堅表示我國為了扶植本土汽車產業，實施高額進口車關稅保護政策已長達54年之久。然而，這半世紀的保護傘並未換來具國際競爭力的國產車，反而使得部分車廠躲在保護傘下不思進取。國產車在缺乏強烈競爭下價格並未優惠，進口車價格更是居高不下，最終全由台灣消費者買單。

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關稅層層剝皮暴增五成成本

王世堅指出以最直觀的數字試算，一輛進口報關價為新台幣100萬元的汽車，進入台灣時先被課徵17.5%進口關稅，接著加上25%貨物稅，最後疊加5%營業稅。層層剝皮後，稅金與相關成本讓車價暴增至約154萬元，高達五成以上的稅負成本極不合理。再檢視國際標準，我國高達17.5%的汽車關稅，遠高於日本0%、南韓8%、歐盟9.8%，亦高於中國的15%，冠居各國。更何況目前台灣除與美國關稅談判外，仍積極爭取加入CPTPP，王世堅認為更應參考越南、加拿大等國當初加入的條件，提出將汽車關稅逐步降至0的具體規劃，展現貿易自由化決心。

踢爆行政機關誇大稅損

針對財政部與經濟部提交的書面報告，王世堅批評其中充斥著誇大的數據與假設性論點。財政部指稱稅損達601億元，但事實上我國汽車關稅年收約為337億元。財政部之所以將稅損膨脹至601億元，是因為「假設進口車將國產車完全取代」，並且計算的是預估114至120年進口車增加後的關稅損，甚至連貨物稅都劃入損失。把未來因為降稅而「取代國產車的進口車產值」全部乘上舊有的17.5%關稅來認列為關稅「損失」，根本是倒果為因。因應關稅調降，對產業「輔導轉型、提出配套」本來就是政府的責任，直接以「完全取代」這種最悲觀的情況來計算、高估稅損，卻絲毫不顧國內消費者購買正常價格車輛的權益，根本是將輔導產業的責任轉嫁給買車的民眾。

拆解衝擊生計迷思

對於報告稱調降關稅會影響8.26萬人生計的說法，王世堅澄清國內汽車產業必須嚴格區分為「整車製造」與「零組件」。事實上，國內整車製造業的從業人員僅約1.1萬名，其餘近7萬人屬於汽車零組件產業。台灣的汽車零組件（如車燈、變速箱、安全氣囊等）極具國際競爭力，光是出口美國產值就高達1,329億元，且近八成用於出口。零組件產業絕不會因進口車關稅降低而消失，真正受影響的僅有缺乏國際競爭力的整車製造業者。

半世紀保護主義是時候落日

王世堅強調，調降關稅確實需要相關配套，經濟部和財政部應立刻去跟國內車廠溝通、給予協助。但是長達半世紀的保護主義實在保護過度了，現在是時候該落日，把公平、合理的汽車價格還給台灣人民。

（封面圖／翻攝自立委王世堅臉書）