大型飛機不准靠空橋？機場工作人員：旅客會被整死

日前的改名風波，交通部欲對此事件，調動航空公司停機位置和空橋使用限制，此舉引來航空公司和民眾的不滿，不僅沒任何好處，還造成國內外旅客的不便，交通部對此回應，還在研議當中。

目前桃園國際機場設有15個接駁機坪，如果尖峰時段有空橋的一般機坪不夠，會讓小型飛機停放接駁機坪為主，但會面臨接駁車數量是否足夠，或是接駁會機時間難以掌控，以致班機延誤等問題。

▲大型飛機多使用空橋，若停放接駁機坪，只會造成航空公司和旅客的不便。（圖／東森新聞資料畫面）

以接駁車數量而言，桃機航勤有大型、中型共10輛，長榮航勤也有10輛，全部輸運量約1,000人左右，小型飛機如波音737、空中巴士A320系列，載客量約為150至200人，大型飛機如空中巴士A380，則上看400至500人，若同時有兩三架大飛機使用接駁機坪，接駁車數量就會不夠。

另外接駁旅客花時間，須穿越滑行道還得讓班機先行，增加更多等待時間，使用接駁機坪也必須忍受日曬雨淋，若有行動不便的旅客要上機，僅能依靠桃園機場唯一一台病患車，時間難掌控，班機易延誤，旅客自然不開心。

▲接駁機坪旅客需承受日曬雨淋，且十分耗時。（圖／東森新聞資料畫面）

通常針對接駁機坪的使用，多安排小型機，大型飛機只在過夜和機械故障的兩種情況才會使用，全世界沒有機場會刻意安排大型飛機停放接駁機坪，如果大型機一定要從接駁機坪進出，工作人員形容：「會整死旅客！」

有資深人員表示，外籍航空公司願意飛航台灣，就代表對台灣的支持。與其對外籍航空公司設限，增加彼此的不便，不如吸引更多航空公司飛來台灣，這樣才是對台灣、航空公司以及國內外旅客的三贏局面，只盼主管機關能三思而後行。

大陸再出招，這次要讓「台灣」從全球的航空公司消失！大陸民航局要求各國航空公司更改網站上的台灣航點名稱，結果包括美國航空、達美航空以及聯合航空在內等全球44家航空業者，全面屈服於大陸，都將台灣從網頁上除名，大陸外交部發言人耿爽表示，一個中國原則是國際社會的共識，堅持一個中國原則是中美關係穩定發展的政治基礎，美方對此應該非常清楚，一個中國原則也是不容談判和磋商的。

▲全球44家航空業者都將台灣從網頁上除名。（圖／CNN）

根據《中央社》報導，美國國務院發言人今天重申反對大陸脅迫作法，雖然並未告知航空業者應該如何回應，但表明會做他們的後盾，並持續向陸方表達美國強烈反對，大陸企圖迫使民營企業在其公開內容中，使用具有政治性質的特定語言，不該強迫美國航空業者遵守這項命令。發言人表示，台灣是重要的合作夥伴，是一個民主的成功故事，也是世界的一股良善力量，台灣與美國共享價值，並將繼續獲得美國有力支持，美國仍會信守一個中國政策、美中三公報以及台灣關係法下的承諾。

▲美國國務院發言人反對大陸脅迫的作法。（圖／CNN）

而這起大陸施壓航空公司事件，也引發外媒高度關切，《CNN》提到，這次的航空公司爭議，就是大陸行為模式的最新例證，大陸不斷想辦法試圖讓台灣退出國際舞台，《CNN》也強調，台灣基本上是一個獨立國家，即使沒有在國際間被正式承認，但台灣有自己的政府、自己的經濟，並與其他國家都有密切商業往來，可是大陸卻試圖以多種不同的方式想改變台灣；《彭博》則指出，大陸正展開一場行動，強迫全球企業若要繼續受到大陸青睞，就必須順從大陸的世界觀；《金融時報》則報導，航空業者不顧白宮斥大陸的要求為「歐威爾式胡言亂語」以及警告，仍選擇順從大陸，是因為他們也進退兩難。

▲《CNN》強調台灣基本上是一個獨立國家，即使沒有被正式承認。（圖／CNN）

儘管大陸不斷施壓，但可以看出美方還是支持台灣，我們也不能氣餒，而是要鼓起勇氣面對困境，繼續把台灣最好的一面展現給全世界。

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