尤振仲連上17小時！普悠瑪調查轉彎職安署認違法

▲勞動部今日公布，司機員尤振仲的工時調查，已違反勞基法規定。（圖／東森新聞資料畫面）

勞動部今天公布最新調查普悠瑪事故列車司機員尤振仲的工時調查，當中顯示因應12日台鐵改點，尤振仲11日及12日跨日工作17小時41分，違反勞基法規定，已請地方政府依法裁處。

台鐵因為普悠瑪列車21日出軌翻覆事故釀成重大傷亡，勞動部今天再度更新司機員尤振仲的工時調查結果，發現事故發生前6個月，尤振仲多次超時工作，甚至違反7休1的相關規定。

▲勞動部表示，普悠瑪事故發生前6個月，司機尤振仲已多次超時工作。（圖／東森新聞資料畫面）

根據勞動部掌握新事證的調查結果，尤振仲107年10月15日休息，16、17日擔任內勤工作，18、19日擔任司機員，20日例假休息、10月21日(事故當日)排班擔任司機員，這部分尚無違反勞動基準法規定。

不過尤振仲在10月5日擔任內勤工作，延長工作時間連同正常工作時間為13小時1分鐘，超時加班。

▲勞動部調查指出，在普悠瑪事故發生前，司機尤振仲竟出現跨兩天工作，工時達17小時41分。（圖／東森新聞資料畫面）

因應台鐵列車班次10月12日大改點，尤振仲在10月11日跨12日內勤辦理司機排班等業務，跨兩天工作17小時41分也已經違法。

不僅如此，尤振仲107年5月13日至26日，當中5月18日及22日為補休，5月25日為特休，連續14日未有一日休息作為例假。

勞動部職業安全衛生署長鄒子廉表示，違法部分已經移請基隆市政府依法裁處，未來針對台鐵的勞動狀況，將加強勞檢，避免勞工有違反勞動基準法的狀況。

普悠瑪號、太魯閣號將採雙駕駛制度。行政院長賴清德今天說，台鐵人力補足前，可請剛退休的駕駛以專案方式回來；交通部長吳宏謀說，盼剛退休的駕駛員能協助台鐵渡過人力短缺的難關。

立法院會今天邀請行政院長賴清德及相關部會首長列席，報告「中央政府前瞻基礎建設計畫第2期特別預算案」編製經過並備質詢。

國民黨立委李彥秀質詢時指出，普悠瑪號、太魯閣號要改雙駕駛，但人力從哪來，如果兩位都是過勞司機，她質疑，旅運安全國人是否能接受。

吳宏謀表示，普悠瑪號、太魯閣號雙駕駛，是要加強行車安全，現在駕駛員也需要培育，有很多年輕的駕駛搭配有經驗的駕駛，「培育過程也是必要的」。

▲交通部台鐵局30日首次實施「新自強號雙人乘務作業」，普悠瑪號、太魯閣號由駕駛與駕駛助理共同進行乘務工作，強化安全。（圖／中央社）

賴清德則說，雙駕駛有個做法能提供交通部參考，像是剛退休的普悠瑪號、太魯閣號司機，可以在台鐵人員還沒聘足前，以專案來擔任雙駕駛中的一個工作，可能是一年或兩年；人力不足有很多方式來做，屬於中長期各項人力需求，一定要制度性面對，也是未來體檢台鐵必須要做的。

民進黨立委陳亭妃也問，未來普悠瑪號、太魯閣號雙駕駛後，人力如何調度。吳宏謀說，目前經過內部人力檢討，普悠瑪號18列車、太魯閣號8列車，總共26列車，所需駕駛員人次是67人次，經整體駕駛員班表調度，認為是可以承擔雙駕駛。

吳宏謀說，台鐵進用的新進人員陸續到位，以往有所謂駕駛員培育計畫，就由有經驗的駕駛搭配年輕駕駛，做雙駕駛；有些熱心、剛退休的駕駛員，現在希望他們回來，協助渡過台鐵人力比較缺的難關。

賴清德表示，去年12月29日行政院優先核給台鐵1907人力，其中包括385名司機，107年已錄取200名，也正在訓練，提供給台鐵人才養成，達到一定程度後可以擔任副駕駛；明年、後年還有185名，要求台鐵儘速聘用完畢。

賴清德說，安全是最重要核心價值，如果調查小組中的專家學者建議，普悠瑪號、太魯閣號要改為雙駕駛確保安全，必然要想盡辦法、克服困難來完成要求，不宜以過去台鐵人力不足，當執行最高安全原則時，又來批評雙駕駛的政策，「這是不宜的」。