時速74公里挨罰1800！駕駛怒批：西濱設陷阱搶錢

▲有「窮人的高速公路」之稱的西部濱海快速公路，被民眾認為速限有陷阱。（圖／翻攝自西濱快速公路官網）

有「窮人的高速公路」之稱的西部濱海快速公路，被民眾認為速限有陷阱。民眾指出在新竹南寮段鳳山溪橋以南，速限只有50公里，認為標示不清，有駕駛人在這個路段車速72公里，吞下一張超速違規1800元的罰單，直說標示不清，「政府簡直設陷阱搶錢！」     

投訴人劉先生：「在這邊啊，就南寮這段。」

▼民眾指控，西濱新竹南寮段鳳山溪橋以南的速限僅50公里，認為標示不清。（圖／東森新聞）

收到超速罰單，苗栗的劉先生很氣憤，三月份行經西部濱海快速公路時，在新竹市榮濱南路口時被拍下超速，當時時速72公里，看到罰單才知道這段快速道路速限只有50公里。

投訴人劉先生：「這邊時速80公里、90公里，這一帶我常常跑，你這樣一下降到那邊去，人家會以為線路上，新竹那邊他會用個陷阱，讓我們一路過去。」

▼劉先生表示他當時時速72公里，收到罰單後才知道這段速限僅50公里。（圖／東森新聞）

劉先生覺得名為快速道路 ，每個路段速線不同，有的不是高架路段速限也都在80公里，往北在新竹市南寮路段速限竟然只有50公里，而且標示不清根本是陷阱。但也有民眾認為西濱快速道路多段連接到一般道路，速限降為50可以理解。

民眾vs.記者：「它那邊就有限速50公里，而且紅綠燈又多，正常時速也會比較低啊，（所以你覺得被開罰單是合理的），對啊合理啊。」

民眾：「我覺得那個標示要清楚一點，很多人都忘記，忘記要一下要減速，尤其在新竹那邊。」

警方指出降下速限的路段，通常也都是事故多發生地點。

▼警方表示由於此路段事故多，因而降下速限。（圖／東森新聞）

新竹市交通隊長陳俊誠：「西濱公路跟榮濱南路，那邊才有將近四到五公里，它並沒有一下子就降下來，而且那邊是一個，經常發生車禍的地方，去年才又發一生了一件A1，就是死亡車禍。」

警方表示，西濱快速道路有些路段與省道共線，並不像國道屬於常態道路，速限規範也是因應當地路段需求，用路人沿途注意號誌、標誌，小心開車為上策。

縱貫台灣西部且因免收通行費，而有「窮人的高速公路」之稱的「西濱快速公路」，終於在等了28年後，由公路總局宣布將在今年底全線通車。此外，全線通車後，即可從新北市八里一路開到台南市七股，全程推估約4小時，只比國1台北到台南麻豆行車時間，多了約1小時，也可望能讓國1和國3車流獲得紓解。

「西濱快速公路」自1991年興建至今，是全國唯一從北到南的快速公路，全長共351.4公里，不過卻因民眾陳情抗爭、政策考量、政府財政等原因，陸續分了20多次分段通車，目前僅剩下芳苑交流道至大城交流道、新豐交流道至鳳鼻隧道兩段尚未通車。而昨日公路總局也表示，除了「西濱快速公路」全線將在今年底通車，更預計可促進區域內工業與觀光業發展，以及新竹、彰化沿海鄉鎮繁榮，並紓解聯結車等重車及分散假日車流。

▲「西濱快速公路」自1991年興建至今，是全國唯一從北到南的快速公路。（圖／取自西濱快速公路網站）

而當初興建「西濱快速公路」的背景，則源於因國道1號不敷用路人使用，而國道3號計畫，僅完成北部路段規劃，因此，為了紓解兩條國道車流，而建構一條「成本較低的替代方案」。但因「西濱快速公路」有別於兩條國道，沿途經過不少人口相對密集區，且沿線多靠海，工程進度明顯落後許多，除了興建多年後，仍有多處路段未完工，有些路段甚至還尚未規畫。

另外，工程中的「環保問題」也成為興建「西濱快速公路」時的一大難題，由於新竹鳳鼻至香山路段，剛好行經野生動物保護區，因此引發環保團體抗爭；而彰化王功到大城段，也因經過候鳥棲息的溼地保護區，延宕多年。

▲「西濱快速公路」當初是為了紓解兩條國道車流，而建構一條「成本較低的替代方案」。（圖／取自西濱快速公路網站）

除此之外，「西濱快速公路」的路段呈現「忽高忽低」，也遭到許多居民抗議表示，高架化道路破壞風水、阻礙經濟發展，要求改為平面道路、取消交流道。而後，甚至還因平面道路的車禍事故不斷，奪走多人性命，因此又改回高架，讓興建「西濱快速公路」的工程一波三折。

如今，終於在等了快30年後，才終於傳出「西濱快速公路」將全線通車的好消息，不少網友也在「mobile 01」論壇上紛紛表示：「當初就該提升至高速公路了，一個不上不下的快速道路」、「俺倒是蠻無感，砂石車太多很少走，不過重機族應該會很開心 同一條可以跑更遠了」、「去年苗栗通霄路段通車，幫我節省了好多時間... 新竹南寮到鳳鼻路段，紅綠燈好多，若也能順利通車，就太好了」。

公路總局今日（26日）宣布，將有三大公路工程於今年底或明年春節通車，其中包刮「台9線蘇花公路改善工程」、「台9線南迴公路拓寬改善後續計畫」、「西濱快速公路後續建設計畫」。而被外界稱為「窮人的高速公路」的西濱快，蓋了將近30年，也終於有望在今年底能全線通車。

據公路總局副局長許鉦漳指出，「西濱快速公路後續建設計畫」總經費為730億元，而尚未通車的路段分別是西濱快速公路芳苑交流道至大城交流道，以及新豐交流道至鳳鼻隧道，預計於今年底都能通車。

▲西濱快速公路被外界稱為「窮人的高速公路」。（圖／翻攝自西濱快速公路官網）

此外，公總也表示，西濱快有如高速公路，若未來全線通車後可消彌平面交叉路口衝突點、降低肇事率，促進區域內工業與觀光產業經濟發展，以及新竹線、彰化縣沿海鄉鎮地方繁榮，並紓解聯結車等重車及分散假日車流，更能藉此提升道路服務品質及地區民眾通行安全。

▲公路總局副局長許鉦漳指出，「西濱快速公路後續建設計畫」總經費為730億元。（圖／翻攝自西濱快速公路官網）

另一方面，同樣也是備受外界矚目的「台9線蘇花公路改善工程」，蘇澳東澳段已於去年2月5日通車，如今南澳和平段及和中大清水段也預計於明年春節前通車。未來全線通車後，不僅可提振宜花地區觀光旅遊事業，增加道路容量，提高行車速率，也能提供東部民眾一條安全回家的幸福公路。

至於「台9線南迴公路拓寬改善後續計畫」，公路總局也表示持續辦理當中，並且該計畫總經費為204.25億元，共分三路段執行。香蘭金崙段預計於108年7月31日通車，金崙大鳥段及安朔草埔段則是預計於今年底通車。而全線通車後，將可大幅拉近台東與屏東的距離，提振台東及屏東地區觀光旅遊事業，增加道路容量，提高行車速率。