495億水壩敲響印尼猩猩的喪鐘！陸一帶一路再掀爭議

▲印尼16億美元（新台幣495億)水力發電水壩開發案，敲響稀有猩猩「喪鐘」，引發各界對中國「一帶一路」開發案衝擊環境的新擔憂。（圖／取自每日頭條）

印尼16億美元（新台幣495億)水力發電水壩開發案，敲響稀有猩猩「喪鐘」，引發各界對中國「一帶一路」開發案衝擊環境的新擔憂。

這座預計2022年運轉的水壩，計畫切入極度瀕危的塔巴努里猩猩（Tapanuli orangutan）核心棲地。蘇門答臘島巴丹托魯（Batang Toru）雨林是牠們已知唯一棲地，也是黑手長臂猿、合趾猿和蘇門答臘虎的家園。

▲蘇門答臘島巴丹托魯（Batang Toru）雨林是印尼猩猩唯一棲地，也是黑手長臂猿、合趾猿和蘇門答臘虎的家園。（圖／取自每日頭條）

公司文件顯示，印尼PT北蘇門答臘水力資源公司（PT North Sumatra Hydro Energy）負責建造電廠，由支持海外投資項目的中國國有企業中國出口信用保險公司及中國銀行支持，建設巨大三峽大壩的中國水電則獲得這項計畫的設計和施工合約。

這項開發案是印尼政府數十項開發計畫的一部分，目的在於改善部分地區常受停電所苦的供電狀況。這座510兆瓦的大壩將為北蘇門答臘省提供高峰負荷電力，但將淹沒部分猿類棲地，且須建設道路和高壓電網。

這項中資支持的開發案引發環保人士強烈抵制，表示這將破壞現有的3種動物棲地，牠們生活在不到雅加達1/5面積的森林中，必須透過近親繁殖才能繁衍。

生物人類學家梅嘉德（Erik Meijaard）也說，大壩將敲響動物的「喪鐘」。

印尼環境部及印尼PT北蘇門答臘水力資源公司拒絕應要求置評。中國銀行則未在聲明中指明特定計畫，但補充說，在制定政策和決策時，會考慮所有相關因素。

批評人士表示，北京著名的「一帶一路」對環境影響令人不安。

澳洲詹姆士庫克大學（James Cook University）熱帶環境與永續科學中心主任勞倫斯（Bill Laurance）教授表示：「這個問題（環境）在某種程度上已成為『一帶一路』倡議的一部分」。

「我認為這可以讓人們了解，7000多個建設項目的浪潮對大自然意味著什麼。」

▲圖中間白色衣服為，塞拉利昂總統 Julius Maada Bio。（圖／wiki） 

一帶一路本是扶植建立基礎設施，但對於該國卻成為沉重負擔？根據外媒報導，西非國家塞拉利昂（原名獅子山共和國）喊停大陸在當地建造機場的計劃，因其4億美元實在太過昂貴，無法負擔，此舉也使得大陸「一帶一路」再遇挫敗。

塞拉利昂交通與航空部在聲明中表示，「經過嚴肅的考量和調查，政府得出結論，認為馬馬哈國際機場的建造項目不划算」，該計畫費用為4億美元，相當於台幣約120億，對於該國而言不堪負荷而喊卡，所有相關合約也一同喊停。

▲塞拉利昂首都自由城Freetown。（圖／Wiki）

此項建造機場的協議，原本是塞拉利昂前任總統與中國大陸所簽署，然而該總統與今年3月大選敗北，新上任的總統認為，此計畫未能帶來經濟利益或實質發展，一切都是假的，民眾真正需要的是改善教育和醫療保健等基本服務。其他反對人士也表示，目前首都自由城現有的倫吉機場也遠不及飽和狀態，無須另外興建。

除了塞拉利昂，也有不少國家國家或企業選擇取消或縮減「一帶一路」相關項目，巴基斯坦政府在去年表示，中方融資條件過苛刻，取消總額達140億的狄阿莫－巴沙大壩（Diamer-Bhasha Dam）工程。此外，該國最大的中資鐵路計劃，本月也因債務疑慮，欲縮減20億美元預算。

▲馬來西亞宣布，已致函北京有關單位，要求終止3個中資「一帶一路」計畫。（圖／東森新聞資料畫面）

焦點轉到馬來西亞，首相馬哈蒂在8月時，取消前任政府批准的兩項中資基建項目，其中包括已動工的東海岸鐵路，兩項投資規模超過200億美元。馬來西亞廉航亞洲航空（AirAsia）也放棄與河南鄭州建立低成本航空公司的合資計劃，此計畫是去年「一帶一路」高峰論壇簽署的，官方無透漏具體放棄原因。

取消計畫似乎是個方法，但斯里蘭卡則採取其他方式。根據香港蘋果日報指出，斯里蘭卡與大陸談判債務問題，最終交出戰略位置重要的漢班托塔港（Hambantota）以及周圍1.5萬英畝的土地，租期長達99年，以換取中國援助，在該地興建機場。

印度洋旅遊天堂「馬爾地夫」也恐難逃中國大陸債務陷阱？9月23日該國即將舉行總統選舉，影響之後要繼續接受中國大陸所謂的「經濟援助」，還是重返先前的親印親美路線。現任馬爾地夫總統雅門（Abdullah Yameen）認為，應持續中國大陸支持的基礎建設政策，若雅門在總統大選中勝出，馬爾地夫恐面臨增加財政壓力。

「一帶一路」計畫由大陸主席習近平在2013年首度宣布，目標鎖定環繞地球建設鐵公路和港口，北京則提供許多參與計畫國家數十億美元的貸款，來進行建設。然而5年下來，習近平現在卻得捍衛他珍視的構想，因為越來越多人擔憂，這些參與「一帶一路」的國家可能缺乏償債能力，反而陷入中國設下的債務陷阱。

▲印度洋旅遊天堂馬爾地夫。（圖／取自pixabay）

根據《路透》報導，從2013年起擔任馬爾地夫總統至今的雅門，一直走親中路線，接受中國大陸一帶一路的基建資金，在馬爾地夫擴建國際機場，和建設道路、橋樑。

▲現任馬爾地夫總統雅門與大陸領導人習近平在去年12月於北京會面。（圖／CNN）

而全球發展中心（Center for Global Development）研究指出，重度依賴旅遊業的馬爾地夫，是一帶一路債務危機風險最高的國家之一！該中心估計，中國大陸對馬爾地夫的貸款達13億美元，超過該國年度GDP的1/4。

全球發展中心人士Scott Morris表示，貸款讓中國大陸擁有重要地位，「你必須考慮在遭遇困境的狀況下，是誰在發號施令，中國大陸並不向其他債權人一樣受約束」。

▲印度洋國家馬爾地夫陷入中國債務陷阱。（圖／取自pixabay）

現任馬爾地夫總統雅門表示，「國際社會認為，馬爾地夫可以償還債務，我們正為國家帶來前所未見的最大外國投資」。但全球發展中心的Morris表示，基建設施增加其實是一種「賭注」，在實現經濟增長前，馬爾地夫「必須能夠償還債務」。

如今中國大陸以基礎建設計畫利用債務製造倚賴中國大陸的從屬國，以增加其政治影響力，馬爾地夫只不過是其中一個例子，而印度太平洋地區也出現了愈來愈明顯的大博奕局面。