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個股:空運長程線喊漲,航空雙雄Q3旺季加持,長榮航、華航盤中股價走揚

2021/08/13 13:05 財訊快報/記者劉居全報導

第三季旺季效應,空運長程線運價漲聲再起,日前中國大陸航空業者陸續調漲中國大陸出口到北美運價後,每公斤達人民幣70-80元,漲幅近50%;貨攬業界日前也收到長榮航空自8月19日起調漲台灣-北美的運價,調漲幅度為20-25%;而華航昨(12)日股東會上,華航董事長謝世謙也表示,今年營運策略還是以貨運為主,看好全球宅經濟及電商需求崛起,華航有信心可吃到更多貨運商機。而航空雙雄包含華航(2610)、長榮航(2618)盤中股價都出現上漲。

中國大陸到北美的運價急漲,部分貨載轉到台灣轉口,出現國內供給吃緊,推升國內空運的運價走勢;業界表示,這波漲勢最重要關鍵要觀察8月底,中國對於機場管制態度,如果仍高度管制,加上載運旺季,運價漲勢有機會挑戰去年疫情以來新高。

針對近期全球航空貨運市場變化,貨攬業者表示,航空貨運市場新一波的漲價,主要是中國全力擔心疫情再起,機場航班檢驗從嚴,貨機人力作業不足,空運出口受限,因此先將貨載出再進行拆併櫃作業;其次,中國大陸航空業者開始限制機組人員在海外過夜,造成人力派遺受限,影響到貨運航班供給。

近期傳出國際大型空運業者,開始將急單的拆併購業務改到台灣、日本或是韓國等地點,使得航空業者訂單增加。

此外,謝世謙昨(12)日股東會中表示,2021年今年疫情持續蔓延,各國邊境持續管制,客運要恢復到2019年規模恐沒希望,今年原看好第四季解封,不過目前已進入第三季,看來沒有解封的跡象,因此華航營運策略還是以貨運為主,隨著全球客機運行數量減少,造成腹艙不足,全力掌握貨運營運機會,去年底、今年初陸續進來三架777F貨機,已發揮最大效益,共21架全貨機營運,對於年下半年貨機的表現很有信心。

此外,華航還有10架777廣體客機、14架A350及A330,都將是客機載貨營運主力;至於今年營運狀況,希望貨機完全發揮戰鬥力,客機運作平順,客機持續機動調整班次,符合市場及旅客期望,包括季節性、主題性的包機、包區、包艙,推出客製化產品希望於後疫情時代保持競爭優勢,準備迎接全面復甦後的營運契機。

 

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