火箭發射失敗害NASA暴虧216億！黑心商判賠14億

▲之前在2009年和2011年發射的金牛座運載火箭（Taurus XL）兩次發射失敗的原因被發現了。（圖／東森新聞資料畫面）

之前在2009年和2011年發射的金牛座運載火箭（Taurus XL）兩次發射失敗的原因被發現了？是因為太空產業的黑心供應商偽造鋁質鼻錐整流罩的強度測試報告，導致衛星無法及時從火箭中脫離，而這造成了NASA包括兩火箭以及火箭載運的衛星在內約7億美元（約新台幣216億元）的損失。

NASA週二報告指出，生產不良零件的廠商為Sapa Profiles, Inc.（SPI），該公司為金牛座運載火箭製造承包商「軌道科學公司」（Orbital Sciences）製造接頭，而這兩次失敗的原因，便是因為他們偽造了測試結果並提供故障的火箭零件給NASA，使得整流罩未能成功分離。

▲SPI公司在段時間已經詐騙不只針對NASA，還有其他很多商業客戶。（圖／翻攝自）

調查還發現，SPI公司在段時間已經詐騙不只針對NASA，還有其他很多商業客戶，他們多數的測試報告都是假造的，劣質太空組件流出數量甚至達到數百個。除了兩次發射失敗的NASA，導致7億美元的損失外，其他受騙的客戶還包括美國國防部和數百名商業客戶。

新阿特拉斯(New Atlas)報導，2009年2月24日，NASA為了析全球的碳排放量，在加州范登堡空軍基地(Vandenberg AFB)，發射一枚與環保有關的軌道碳調查衛星(OCO)，這次的任務以牛頭怪C型火箭(Minotaur-C）運送，但在發射過程中卻發現火箭的鼻錐整流罩無法按指令分離，衛星無法到達軌道，而失敗告終。

不只如此，在2011年3月4日卻又再次發生相同的事情，另一枚有著相似任務的地球氣候調查衛星Glory，一樣在范登堡基地、一樣使用牛頭怪C型火箭，整流罩又未能按計畫分離，衛星再次發射失敗。

NASA發射服務計劃（LSP）調查組發動失敗原因的調查，最終包括NASA監察長辦公室和美國司法部也一齊介入，終於確定任務失敗的原因是鋁合金製造商Sapa Profiles Inc公司(SPI)負責的組件出現故障而引起的。

2015年時，SPI公司曾坦承過偽造測試結果，但不認為NASA 兩次任務失敗跟他們有關，NASA 便下手針對鋁零件進行獨立測試，才證實 SPI 公司的鋁零件並未達到拉伸強度標準，卻簒改偽造超過上千份關鍵測試文件

▲SPI 公司此舉無疑是導致了2009 年和2011年NASA 的衛星發射失敗。（示意圖／翻攝自pixabay）

SPI 公司此舉無疑是導致了2009 年和2011年NASA 的衛星發射失敗，害Taurus XL火箭背了黑鍋並且被停用，整體產業鏈遭受慘烈打擊，所以NASA在2014年只好另行發射軌道碳偵測衛星2號（Orbiting Carbon Observatory-2）來追蹤大氣中的二氧化碳長期變化。

最終，美國司法部宣布，SPI需向美國政府和其他商業客戶賠償4600 萬美元（約台幣14.2億），並判當時的零件測試實驗室主管Dennis Balius入獄3年。NASA早在2015年就已經終止與SPI所有合約，而在調查結果出爐之後，建議美國聯邦政府永久拒絕與Hydro Extrusion Portland,Inc合作。

▲（封面圖／翻攝自NASA）

洞察號又再往前邁進一步！美國國家航空暨太空總署（NASA）探測器「洞察號」（InSight），近日捕捉到火星的日出和日落，只見遠方有一個小而微亮的太陽，掛在火星地平線上，照片曝光後讓不少人驚豔。

▲在凌晨5點半時，捕捉到火星的日出。（圖／翻攝自NASA）

綜合外媒報導，洞察號的機械手臂又有新的進展，在火星時間4月24日凌晨5點半和下午6點半，分別捕捉日出和日落，仔細看照片，太陽雖然看起來很小，不過卻散發著微亮的光芒，據了解，因為火星離太陽的距離比地球還要遠，所以在火星上看到的太陽，只有在地球上看到的3分之2。洞察號科學團隊聯合研究員兼圖像負責人馬奇（Justin Maki）說，「隨著我們許多主要圖像任務完成，我們決定從另一個世界捕捉日出和日落」。

▲火星的日落。（圖／翻攝自NASA）

事實上，洞察號2018年底成功登陸火星，在4月6日時偵測到相當於規模2.5的地震，NASA噴射推進實驗室（Jet Propulsion Laboratory）科學家認為這是「火星地震」（Marsquake）。對此，洞察號首席調查員班納特（Bruce Banerdt）透露，：「截至目前我們都在蒐集背景噪音，這起首發事件正式揭開火星地震學這個新領域」。

▲太陽看起來相當小。（圖／翻攝自NASA）

法國巴黎第七大學地球物理學與行星科學教授羅根涅（Philippe Lognonne）則表示：「這種高頻和寬頻和地震破裂過程非常類似，所以我們非常確信這是火星地震」。據了解，洞察號另外也在3月14日、4月10日及4月11日偵測到疑似地震訊號，但因震動規模較小且震源不明確，使科學家較不確定是否為「火星地震」。

一般來說，大家喜歡評比美的事物，除了精品、名車之外，就連飛機也是不例外，像是F-16、蘇-27戰鬥機、F-22，以及較早期的米格-21、F-14，都是外形也非常漂亮的代表。不過世界上仍有以醜聞名的飛機，有陸媒《今日頭條》就盤點10款最醜的飛機，其中有些在戰爭史上還是赫赫有名的！

▲（圖／翻攝NASA/Tony Landis ）

一、美軍A-10雷霆二式攻擊機

A-10雷霆Ⅱ（Thunderbolt II）是美國費爾柴德公司生產的一種單座雙發動機攻擊機，負責提供對地面部隊的密接支援任務。先後參加過波斯灣戰爭、科索沃戰爭、阿富汗戰爭、伊拉克戰爭以及空襲利比亞等，相對於雷霆這個名稱而言，它更常被美軍暱稱為「疣豬」，被譏諷是機如其名。

▲（圖／翻攝維基百科User Wuzzeb）

二、美國XF-85小鬼式戰鬥機

XF-85小鬼式戰鬥機身呈短小的「蛋形」，是美國軍方為了解決長程戰鬥機為轟炸機護航問題，而委託麥克唐納飛機公司設計的「寄生式戰鬥機」，這種戰鬥機又名子母機，不過最終沒有正式進入美軍作戰序列。

▲（圖／翻攝維基百科U.S. Air Force）

三、英國勝利者式轟炸機

勝利者式轟炸機是英國擁有的最後一款戰略轟炸機，也是3V轟炸機系列最後服役的型號，先後經歷過馬島戰爭、海灣戰爭等，並且於冷戰結束後退役。

▲（圖／翻攝維基百科Arpingstone）

四、英國塘鵝式反潛機

塘鵝式反潛機是第二次世界大戰末期，由英國研製的艦載反潛機，外形猶如鵜鶘的大嘴巴。除了作為反潛機，後來也推出預警機型號，當時由費爾雷和布萊克本兩家公司投標，最後由費爾雷的設計勝出，並命名為塘鵝式。

▲（圖／翻攝維基百科MilborneOne）

五、美國超級彩虹魚（超級古比魚）

超級彩虹魚（Super Guppy），也被翻譯為超級古比魚，是美國國家航空暨太空總署（NASA）為運輸龐大的火箭部件，而委託美國飛機製造商Aero Spacelines，以波音377或其衍生機種改裝而成的特殊用途運輸機。其機身外形就像是拖著笨重的大肚子一樣，因此還有大肚魚的別稱。

▲（圖／翻攝維基百科MilborneOne）

六、美國CH-54塔赫

美國CH-54（Sikorsky CH-54 Tarhe），外型上大頭細身，上頭還有兩個大喇叭，以及一雙大長腿，是美國西科斯基公司研製的雙發單槳重型起重直升機，綽號「空中起重機」或「空中吊車」，美軍編制內綽號為「塔赫」。

▲（圖／翻攝今日頭條）

七、英國格羅斯特流星戰鬥機

格羅斯特流星（Gloster Meteor）擁有長長的鼻子，是英國首架噴氣戰鬥機，也是二戰期間盟軍第一架擁有實戰記錄的噴氣戰鬥機。除英國外，有多達12個國家使用過它，並且還攔截過德國V1導彈。

▲（圖／翻攝維基百科RuthAS）

八、英國獵迷預警機

「獵迷」最初是海上反潛巡邏機，由德·哈維蘭公司及其破產後的繼承者霍克·西德利公司研發。後來英國皇家空軍以獵迷為基礎研製了空中預警機，它有著龐大的腦門，裡面裝的是雷達天線。

▲（圖／翻攝互動百科）

九、Yak-36垂直起降實驗機

Yak-36實驗機其頭部有一根長長的「鋼槍」，是蘇聯第一種進入垂直起降（Vertical Take off Landing，VTOL）技術實際試飛驗證階段的技術展示機，曾在1960年9月代表蘇聯參加了英國范堡羅航展。

▲（圖／翻攝維基百科Kobel）

十、前蘇聯VVA-14水上反潛機

前蘇聯水陸兩棲飛機Bartini Beriev VVA-14是前蘇聯研製的水上反潛機，從其怪異又巨大的外型來看，很難想像它是一架飛機，但事實上，它不但能夠在陸地、水上、雪地上起飛，甚至能在海上航行。

▲（圖／翻攝維基百科By Alex Beltyukov ）