25%關稅豁免無望！川普拒特斯拉申請原因曝光

川普政府正擴大阻止《中國製造 2025》計劃，拒絕了特斯拉、通用汽車與 Uber 25% 的中國關稅豁免申請。

外媒報導，川普政府自去年公布價值約 500 億美元中輸美商品加徵 25% 關稅後，美國貿易代表辦公室 (USTR) 宣告美企可以申請關稅豁免。

▼川普政府正擴大阻止《中國製造 2025》計劃，拒絕了特斯拉25% 的中國關稅豁免申請。（圖／取自特斯拉官網）

然而，截止目前為止，在近 13000 項美企豁免申請中，有超過 7000 種產品已遭到美國貿易代表辦公室否絕，美國政府正採取系統化方法，阻止中國發展高科技產業。

根據美國貿易代表辦公室 5 月 29 日公布的文件顯示，它已否決特斯拉車載電腦、主顯示器豁免關稅的申請，還拒絕了特斯拉自動駕駛「電腦」系統額外關稅的豁免請求。

特斯拉 (TSLA-US) 曾對此警告，增加 Model 3 自動駕駛「電腦」的關稅將重傷特斯拉，加大其成本與盈利能力的影響。

▼美國貿易代表辦公室 5 月 29 日公布的文件顯示，它已否決特斯拉車載電腦、主顯示器豁免關稅的申請。（圖／鉅亨網）

據悉美國貿易代表辦公室否決特斯拉請求最主要的原因是，電動汽車是《中國製造 2025》計劃的重點或與中國大陸重要產業戰略相關。

美國貿易代表辦公室也拒絕了 Uber (UBER-US) 對中國製造的電動自行車關稅豁免請求，以及拒絕通用汽車 (GM-US) 的高頻接收天線、按鈕式點火開關鈕等產品關稅豁免的請求。

日產汽車、菲亞特克萊斯勒 (FCAU-US) 提出的十多項產品的關稅豁免要求也遭到否決。

（封面圖／取自特斯拉官網）

《彭博社》報導，連年虧損的特斯拉 (TSLA-US)，原來一直有個秘密資金來源維持營收，即特斯拉多年來透過出售碳排放額度 (ZEV)，給需要降低美國溫室氣體污染標準的汽車製造商，包括了通用汽車 (GM-US) 和飛雅特克萊斯勒 (Fiat Crystler Automobiles, FCA)。

然而這些交易過去都是保密的，這是通用汽車和 FCA 首次對德拉瓦州政府披露，他們今年向特斯拉購買碳排放額度，據了解，特斯拉自 2012 年開始，透過這項秘密交易獲得了近 20 億美元（約新台幣634億元）的收入。

▼特斯拉透過出售碳排放來增加資金來源，維持營收。（示意圖／東森新聞資料畫面）

特斯拉總部所在的加州規定，汽車製造商需依照其所占市場銷售量，來出售零碳排放的電動車或 ZEV，如果汽車製造商沒有銷售足夠數量的電動車，那麼他們就可能需要購買競爭對手的碳排放額度，以符合標準。

ZEV，The Zero Emission Vehicle 是加州一項要求汽車製造商在加州和其他 9 個州銷售電動汽車和卡車的計畫，以鼓勵車廠研發電動車，來降低環境污染。

▼特斯拉透過出售碳排放來增加資金來源，維持營收。（圖／翻攝自特斯拉官網）

特斯拉的 ZEV 計劃不是個秘密，公司自 2010 年以來，長期向汽車製造商出售碳排放額度，這一直是個備受爭議的收入來源，只是究竟出售給哪些廠商，一向鮮為人知。

目前還沒有公布任何特斯拉出售給 GM 和 FCA 碳排放額度的具體文件，對此特斯拉沒有任何評論。

（封面圖／東森新聞）

電動車大廠特斯拉才在2月28日宣布，要裁撤大部分實體門市，全面改採網路銷售。但如今策略大轉彎，又決定不關了，而前陣子才降價引起的爭議還沒完，之後部分車款售價又要上漲3%。

特斯拉Model雙翼車門展開，就像大鵬展翅，快速駛過激起一陣雪花，特斯拉日前才宣佈，要關掉大部分實體店面改線上賣，但如今又說不關了。

▲特斯拉原先要裁撤實體店面，現又改口要保留部分門市。（圖／翻攝自特斯拉官網）

Elon Musk News & Video：「在兩周前才宣佈要關閉實體店面，裁員汽車銷售員，現在態度又180度大反轉。」會態度大轉變，是他們仔細評估後，發現要保留的門市數量比預估還要多，目前因為人潮不足，已經關閉10%的門市，也不排除有部分會恢復。Transport Evolved主持人：「不是每人都支持特斯拉關閉門市的決定，特別是意謂著特斯拉的顧客沒辦法在買之前試駕。」

反反覆覆的還不只這項，日前才調降售價6%，引起軒然大波，現在卻反而要調漲3%。財經專家蔡明彰：「特斯拉現在現金流不夠，所以才必須大幅降價，來充實營運資金，但是未來特斯拉的銷售會走向網路銷售，所以降價了以後，先把人給吸進來，然後充實營運資金，但是又漲價了3%。」

▲特斯拉新車Model Y。（圖／翻攝自網路）

只是特斯拉新車Model Y，還是要如期在15日發表，車體預計比Model3大10%，售價也要上升1成。財經專家蔡明彰：「Model Y比Model 3的話，報價會比價格貴一點，但是他會改善特斯拉現有的電動車中最令人詬病的充電時間太長太久。」從關閉門市到價格，特斯拉高層朝令夕改，這回新車能否挽回聲譽，還是未知數。

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一台300萬起跳的特斯拉，最令人稱羨的就是自動防撞系統，甚至還有無人駕車功能以及非常多的高科技設計，甚至以安全防護性最高自居，不過專家說，特斯拉的外殼由鋁合金跟碳纖維組成，其實跟許多高檔車款大同小異，並沒有更加防撞與安全，因此遵守交通規則才是最重要的。

市價340萬的特斯拉，為了閃突然左轉的自小客，撞進診所梁柱，車頭撞爛，人在裡頭只有小輕傷，實在很幸運，但特斯拉的安全防護性，早就是車迷們嚮往的特色。特斯拉Model X，實施側面撞擊，玻璃、車門被撞爛，但人在裡頭絲毫沒受到擠壓，來個正面撞擊也不是問題。

▲特斯拉電動車各項功能特色。（圖／特斯拉）

市價300萬起跳的特斯拉，全電動車0到100加速，最快只要2.7秒，自動緊急煞車及避撞系統，無人駕車系統，外殼採取全鋁合金跟碳纖維組成，更具有吸撞能力，還有一個15 吋觸控螢幕，所有操作都能在螢幕完成，來到展售場，特斯拉流線科技感的外型，當然吸引不少民眾圍觀拍照。

銷售人員：「不會翻車是因為它車身重心都在車底，因為我們電池大部分都是在底座上。」除此之外，車門也很貼心，停車太擠還能往上伸展像翅膀，讓乘客容易進出。

▲若停車太緊，特斯拉車門可以向上開啟，方便乘客上下車。（圖／東森新聞資料畫面）

二手車商連紹辰：「因為它內部的是科技感，然後有無人駕駛的設計，每個人都會想嘗試看看。」但專家指出，特斯拉的安全跟防護裝置跟一般高檔車款，例如 賓士、BMW、JAGOR其實都大同小異，大多數會買特斯拉的民眾，全因為科技化系統。

二手車商連紹辰：「JOGAR是鋼性比較強，然後特斯拉應該是跟BMW的鋼性差不多。」儘管特斯拉誓言要當全球最安全的車款，但也不是買了特斯拉就不會出車禍，若真的發生意外會不會受傷，全看撞擊角度跟駕駛的經驗，因此遵守交通規則才是最重要。