政府鼓勵國人拒搭「矮化」航空！教授提：乾脆禁飛台灣好了

中國大陸施壓各國航空公司，將台灣改為中國台灣，中央社引述英國金融時報（Financial Times）英文網站18日報導，台灣將對中國大陸施壓於航空業者展開反擊，國家安全會議秘書長李大維指出，將鼓勵台灣民眾抵制更名的航空公司。李大維受訪表示：「我們將告訴民眾，那些航空公司向中國大陸投降，你們可以選擇（是否搭乘）。」

▲外媒報導，有2家日本航空業者，在網站上將一部分的「台灣」改為「中國台灣」。（圖／翻攝自ANA官網）

國家安全會議秘書長李大維說，針對北京過分施壓，台灣政府也可能會對更名的航空公司採取法律行動，但他也表示，等待裁決可能要拖上2、3年。他說：「這顯示我們將反擊，不會什麼都不做。」

▲李大維受訪表示：「我們將告訴民眾，那些航空公司向中國大陸投降，你們可以選擇（是否搭乘）。」（圖／東森新聞資料畫面）

總統府證實李大維受訪，同時表示，越來越多的事實證明，透過威脅、恐嚇的粗暴手段，無論是企圖把台灣的名稱從國際上消除，或者對台灣，乃至於區域各方進行軍事上的威脅，不但不會改變台灣就是一個國家的事實，也不會改變台灣人民對於自由民主的熱愛與信念。

對於總統府說法，淡江大學教授包正豪在臉書貼文表示，「可以正面表列能搭的航空公司嗎？總感覺這樣有點弱，還是乾脆禁止"矮化"台灣的航空公司繼續飛行台灣航線好了！這樣它們就會怕了，就會改回來了啊！」

▲淡江大學教授包正豪在臉書貼發文，「可以正面表列能搭的航空公司嗎？總感覺這樣有點弱，還是乾脆禁止"矮化"台灣的航空公司繼續飛行台灣航線好了！這樣它們就會怕了，就會改回來了啊！」（圖／翻攝自包正豪臉書）

網友紛紛回應，「禁飛台灣？那全球所有航空公司也對等要求台灣航空公司禁飛該國,後果是啥？」、「然後台灣就沒有飛機可以搭了。」、「為什麼把外交戰場延伸到航空公司身上？這對台灣有何好處？與中國全面焦土抗爭還是應思考台灣的戰略？等於逼航空公司選邊站，這對台灣是絕對不利。蔡政府如真這樣做，民調一定低到不行。」、「那不是便宜了華航及長榮？」

▲桃園機場準點率逐月下降。（圖／WikiMedia Commons）

搭飛機最怕飛機誤點，打亂行程，而台灣桃園國際機場的航班準點率自3月起採用國際標準計算後，數字從過去的九成下降到約八成二、三，連續2個月都下滑。對此，桃機曾指出是大陸航班拖累整體表現，立委也跳出來批評，直言準點率下降是因為大陸「帶衰」。

過去桃機準點率計算方式採民航局標準，也就是若航班在表定時間加半小時內沒關艙門，才算誤點；但國際大多採表定時間加十五分鐘內，桃機看似亮眼的準點率一旦到了國際評比，總是淪為後段班。

面對批評，桃機自3月起決議依照國際標準計算，但準點率卻逐月下降：在舊標準下，1、2月準點率都超過九成，3月即驟降到83.28%、4月又下滑到至82.81%。桃機解釋，由於桃園機場的中短程航班占九成，其中來自大陸的航班有超過55%都會延誤，桃機也表示，準點率高低與航空公司關聯比較大，來機晚到是拉低數字的主要原因，指大陸航班拖累整體表現。

▲桃機指，大陸航班是拉低準點率的主要原因之一。（圖／取自CNN）

民進黨立委鄭寶清也在昨（30）交通內政聯席委員會質詢中拿出數據批評，大陸的航班是出了名的「不準時」；他指出，大陸機場和航空公司的誤點率都非常高，兩岸航線的準點率只有78.75%，導致整體數據下滑，希望桃機公司能對誤點的航空公司開罰。

鄭寶清秀出統計資料說明，大陸4個機場包含杭州、南京、上海浦東及深圳準點率僅在四、五成，其中杭州機場為誤點之冠，準點率僅40.58%。此外，中國東方航空、香港航空、中國國際航空、中國海南航空等公司，班機誤點率更是居高不下，全都超過三成。

鄭寶清認為，桃園機場準點率節節下滑，主要是因為大陸「帶衰」，因此建議桃機應該針對這些不準時的航空公司開罰。桃機公司總經理蕭登科則回應，在改善準點率上，這確實是可研議的方案，機場方面能夠加強的部分會改進。

▲立委鄭寶清拿出統計資料批評。（圖／取自鄭寶清臉書）