外資上週賣超262億 逆勢加碼「航空雙雄和金融」
(2024/12/16 16:27)
航空股能複製航海王走勢?分析師曝2條件有困難
時事造英雄,疫後解封刺激航空業復甦,航空股驚驚漲,航空雙雄、興櫃股台灣虎航都是熱門標的之一。有網友在PTT上不諱言說:「長榮航=當年的長榮;華航=當年的陽明,錯過航海大時代的朋友,再一次給你大航海時代,你敢衝嗎?」
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該名網友認為,從2021年長榮海運上攻的走勢中,每次創波段高點後,常常會拉回漲幅約1/3的幅度,所以他認為航空股也會仿效類似的走勢。他以還原股價圖來看,像是長榮海運從約略20至30元起漲,逐步挺進90元大關前,隨後跌了1/3,後續漲到將近190元,又出現跌1/3再上衝至440元的情況。並稱「長榮航頗有當年航海股味道,上月盤整後起漲,之後只要回跌30%就all in,先看5倍到200元停利。」
文章一出,釣出眼尖網友糾正,減資後才是股價440元的原因,長榮海當時實際上才200多元;還有人提醒「莫忘星宇航空教訓」、「先看一下EPS好嗎」、「你有想過獲利差很多嗎?」
看法眾說紛紜,對此,資深分析師張文赫指出,貨櫃航運碰上疫情,造成百年難得一見的塞港缺櫃,因而出現獲利爆衝。航空業復甦沒錯,但機票沒有買不到,出國也並非立即性需求,所以航空股不太可能複製貨櫃航運股走勢。短線上,股價相對低的華航有可能比長榮航強,假如長榮航漲勢停滯,華航也走不遠。
▼長榮航股價今開高走低,整體來看仍居高檔。(圖/翻攝自嘉實全球贏家)
長榮航自5月中旬起漲,一路從2字頭拉升到4字頭,今天一度站上42.15元創高,惟逢高承壓力守40元關口。相較之下,華航全天成交衝57萬餘張巨量,呈現價量俱揚。
▼華航近期漲勢凌厲。(圖/翻攝自嘉實全球贏家)
●投資理財有賺有賠,投資人決策時應審慎衡量風險,並就投資結果自行負責。
(封面圖/翻攝自長榮航空官方臉書)
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