航運旺季到!00960卻跌不停 達人曝原因
(2024/11/04 12:00)馬士基重金擴版圖 貨櫃航運掀併購潮 陽明下步動向曝光
貨櫃航運業鹹魚翻生,擁抱百年一遇大多頭行情賺,公司滿手現金,正是可以大力發展物流產業的時候,航商也吹起整併潮,藉此解決供應鏈危機,繼海運龍頭馬士基(Maersk)、二哥地中海航運(MSC)近一周宣布垂直整併後,業內人士預期,貨櫃海運各廠商明年擴廠與市占率間的競爭將進一步白熱化,貨櫃三雄投資意向也會對版圖有很大影響,動態備受關注。
馬士基22日率先宣布,將以36億美元現金,收購總部位於香港的利豐物流公司(LF Logistics),以擴大內陸物流事業版圖,創下馬士基有史來最大收購交易之一,將版圖由航運擴展到陸地物流,這項交易預計將於2023年完成。
而利豐物流事業遍及亞洲14個國家,去(2020)年營收達13億美元,馬士基預期到2026年利豐物流的營收與營運獲利將翻倍,馬士基也希望未來陸上業務的利潤,能夠占整個集團的一半,目前馬士基70%以上的營收來自航運業務。
另外,地中海航運公司近期也多次發動併購行動,包含斥資64億美元,收購法國運輸集團Bollore Group在非洲的業務,並以5億美元收購巴西貨攬業者Log-In Logistica Intermodal約67%股權。
至於高獲利催動全球10大航商股利、投資政策正向改變,也醞釀併購,各界關心貨櫃三雄下一步,以陽明為例,董事長鄭貞茂26日則說,海運市場波動大,一個錯誤決策可能對未來影響深遠,因此要更周延和謹慎,陽明雖然市占小,無法像馬士基大規模投資或併購,必須逐步推展,但船隊不多、包袱不大,代表可以靈活調整,慢慢往新型態環保船型發展。
而陽明3階段推動營運改造,第一步先改善財務結構,陽明已提前達陣,第二步制定完善公司治理架構,把遊戲規則訂清楚,包含公司治理、內部的制度,包括市場關心的資本,並知道未來法規趨勢來造船,跟全球海運龍頭馬士基理念相近,第三步就會迎頭趕上。
(封面示意圖/陽明海運提供)
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