國道警察開始用ETC抓超速違規？「科技執法」內容公開

▲（圖／鏈車網）

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TEXT：郭正浩 Marco

高速公路要使用各種科技配備加強各項違規取締已經不是新聞，包含近來的雪山隧道以及蘇花改，都大量導入了科技取締來遏止違規。不過，最讓一般民眾關注的，莫過於國道警方希望使用ETC設備來取得車輛資訊進行違規取締，雖然已經謠傳兩三年也都沒有正式實施，但有鑒於前幾日的國道員警執勤時殉職意外，此項政策又再被拿出討論。

▲國道警方希望使用ETC設備來取得車輛資訊進行違規取締。（圖／鏈車網）

雖然國道高速公路警察局希望能藉由ETC設備進行違規取締，但包含高速公路局與設置ETC的遠通電收均表示目前並沒有任何合作方式，因為當初ETC系統簽訂的合約只提供電子計程收費，不包含協助警方取締違規，而ETC系統雖然能夠錄影紀錄車速，但只能透過系統後端通知警方，加上設備沒有經過國家驗證，不具備執法及取締違規之資格。

▲國道警方進行測速海報。（圖／鏈車網）

不過高速公路警察局表示，希望能夠藉由ETC系統來執行不少國家都有的“區間測速”，意即在資料採集路段內利用後台換算車輛平均車速，藉以判斷是否違法。也就是說，假使限速110km/h，那30分鐘內最多能行駛的距離就是55km，假如車輛在30分鐘內行駛距離超過55km，便代表該車輛超速行駛。

不過高速公路警察局也強調，他們希望能夠利用ETC來取締惡性的重大嚴重超速違規，不會利用ETC特性來取締未繫安全帶或輕微超速等事，讓國道上的重大傷亡意外盡量減少。

▲國道公路警持局。（圖／鏈車網）

以下為國道公路警察局聲明全文：

國道公路警察局科技執法辦理情形

• 目前國道高速公路運用科技執法概況

本局目前使用之科技設備及取締項目如下：

• 以雷達及雷射測速設備取締超速及慢速車，另搭配攝錄設備取締未保持安全距離。

• 以攝錄設備採證行駛路肩、未繫安全帶、未依規定變換車道及未依規定車道行駛。

• 協請高速公路局於交流道建置高解析度攝影機取締插隊、跨越槽化線及雙白線行駛。

• 雪山隧道科技執法系統，取締超速、慢速，跨越雙白線行駛及惡意逼車。

• 科技執法未來規劃

• 重量管理：交通部高速公路局已規劃於國道1號岡山地磅站試辦動態地磅檢測，預計本(107)年12月初完工。未來可先篩檢不須靜態過磅車輛免進入地磅站，可舒緩現行大貨車排隊等候過磅，導致主線車流受阻及引發事故的情形。

• 速度管理：區間平均速率執法技術(ASE, Average Speed Enforcement)在許多國家已有採用，包括澳洲、奧地利、荷蘭等國，均獲得良好評價與效果。未來可研議以現有電子收費ETC門架所取得資訊，來換算車輛區間平均速率，取締惡性嚴重超速違規。

• 現行法規針對逕行舉發要件有所限制，必須符合不能或不宜攔截製單情形，始能逕行舉發，未來將建議國道違規攔查得於蒐證完成後，現場攔停稽查倘有安全顧慮得以逕行舉發為之。