ETC抓超速被罵搶錢、洩隱私？ 交通部回應了

▲以ETC取締國道超速的議題，一直引起民眾的議論紛紛。（圖／東森新聞資料畫面）

對於採用ETC 取締國道超速的議題，交通部道路交通安全督導委員會執行秘書謝銘鴻昨日表示，目前尚未規劃在高速公路上，試辦用ETC進行區間平均速率科技執法，一切還在評估，至於是否會侵犯民眾隱私，則會再進一步探討。

上月兩名員警於國道路肩取締違規大貨車，不幸碰上意外殉職，當時交通部證實計畫在國道推行以ETC「區間平均速率」取締嚴重超速，並運用科技執法確保執勤安全。不過，此舉引發許多民眾反彈，質疑科技執法搶錢、洩隱私，交通部則澄清並非把用路人當提款機，而是希望救人命。

▲對於民眾質疑科技執法的適當性，交通部回應並非把用路人當提款機，而是希望救人命。（圖／東森新聞資料畫面）

對於此議題，民進黨立委李昆澤昨日於也在立法院交通委員會質詢指出，他支持有助於員警值勤安全的科技執法，但 ETC 的遠通電收是民間公司，是否可以此執法、是否會侵犯民眾隱私，仍具有很大的爭議。另外，他也強調，罰款的用意不在於罰錢，而是重視交通安全。

而謝銘鴻在備詢時則回應，目前尚未規劃在國道試辦以 ETC 進行區間平均速率執法，尚在評估此法是否能用於國道執法，至於是否侵犯民眾隱私，將再進一步探討。他也強調，會評估技術可否應用，以提升駕駛人安全，主要是針對嚴重超速而非一般超速。

▲所謂的「ETC抓超速」，是取兩點之間，計算車輛在此路段的平均速度。（圖／東森新聞資料畫面）

謝銘鴻也表示，由於萬里隧道常發生事故，因此與新北市警察局於7月1日合作，率先在萬里隧道實施區間平均速率的科技執法，並依據國外案例可減少事故發生，且萬里警分局觀察，在貼出告示後，車輛行經萬里隧道速度穩定，超速行為不嚴重。另外，交通部次長范植谷則表示，確實有在研議高速公路採用ETC來進行科技執法，但涉及個資問題，必須非常慎重，也強調科技執法是趨勢，希望以漸進式辦理。

而所謂的「ETC抓超速」，其實就是「區間平均速率科技執法」，其原理在於固定路段的起點與終點設置速度偵測桿，經擷取車輛通過的速度後，再以偵測桿之間的距離換算，就可計算出車輛在此路段的平均速度。舉例來說，A、B偵測桿之間的距離是1公里，若車輛花費70秒通過，換算下來的車速為51.4km/h，但若車輛以40秒通過，如此一來車速則是90km/h，相較於現行以固定桿或活動式「定點」雷達測速，更能將車行速度控制的更穩定。