機車駕照太好考？ 交通部擬增加「路考」防三寶上路

台灣民眾出門在外大多習慣以機車代步，據交通部所公布的統計資料，台灣機車密度更是高居亞洲之冠。然而，交通部長賀陳旦則認為，目前台灣機車駕照太好考，新手騎士考完就能立即上路，導致年輕人成為機車事故死傷最高的族群，因此希望增加機車考照的難度，評估未來增加「機車路考」的可能。

目前考取機車駕照，僅需要進行筆試和場地考試，通過後即能取得駕照。不過，交通部長賀陳旦則認為，18至24歲的年輕人是機車事故死傷最高的族群，因此希望能提高考照難度，除了未來可能在術科、學科等方面再加強，並評估增加機車路考。對此，公路總局則回應，根據數據分析，機車肇事主要在於風險觀念不足，問題不在於騎士的操控技術，因此預計先增加筆試情境題，考驗考生的反應。

▲現行考取機車駕照，僅需要進行筆試和場地考試，通過後即能取得駕照。（圖／東森新聞資料畫面）

除此之外，公路總局監理組長林義勝也指出，年初曾有學者建議增加機車路考。不過，經評估後發現執行困難度不低，並且機車肇事問題不在於騎士的操控技術，而是風險觀念，因此將從增強考試內容著手，像是今年又會增加80道情境題，考驗考生反應。

根據《中時電子報》報導，公路總局公路人員訓練所曾做過統計，分析1320名學員，發現先有汽車駕照再有機車駕照的人，比起先有機車駕照再有汽車駕照的人，違規率明顯少了許多。而針對增加機車考照難度一事，交通部長賀陳旦也表示，或許能參考北市府辦過的「機車安駕訓練營」，評估增加「機車路考」的可能性。

▲公路總局表示，今年筆試會增加80道情境題，藉此考驗考生反應。（圖／東森新聞資料畫面）

據了解，現行有實施機車路考的國家僅有英國、香港等地區，而且主要是因他們騎機車的人口少，但其餘機車量大的東南亞國家，並無實施機車路考。若是以台灣每年近40萬人次的機車考照數量，光是監理人員不足就是一大問題，可見施行機車路考的難度實在頗高。

小型車駕照考照新制度自去年5月1日施辦以來，根據統計，光是中彰投地區，過去就有近46,400人參與路考新制。其中「路考大魔王」的關卡，當屬「交岔路口停等紅燈時，前懸超越停止線或佔用機車停等區」，許多考生都敗在這裡，直接被扣了32分出局。

台中區監理所公布，統計小型車從去年5月，最常出錯的3大「扣分」題，第一名是交岔路口紅燈停車時，前懸超越停止線或占用機車停等區，第二名是行駛中車輛壓實線，第三名是路邊停車未依規定顯示方向燈、未轉頭察看照後鏡等，滿分100分，70分及格，只要錯一題，都是扣32分，下車停止考試，出局了。

▲台中區監理所公布，統計小型車從去年5月，最常出錯的3大「扣分」題。（圖／翻攝自臺中區監理所臉書）

在不幸出局的考生中，在「交岔路口停等紅燈時，前懸超越停止線或佔用機車停等區」這關被淘汰的人數就高達5000名，被公認為最難的關卡。第二名是行駛中車輛壓實線，包括路面邊線、分向限制線、禁止變換車道線等，也是被扣32分。第三名則是路邊臨時停車、靠邊停車前或起駛前，未依規定顯示方向燈、未轉頭察看照後鏡及未注意有無障礙或車輛行人，同樣也是扣32分，錯一次就出局了。

台中區監理所提醒，為讓場地考驗及道道路考驗扣分標準一致，今年2月起，場地考驗「未依規定繫安全帶」，以及「上、下車開車門前未留意有無人車通過」也加重扣分，二者都是扣32分，錯一次就出局。台中區監理所表示，實施道路考驗所設計的項目，並非想把考生考倒，而是要讓民眾養成良好的駕駛習慣，確保駕駛人不疏漏任何細微的環節，促進用路人的交通安全。

台中區監理所強調，為讓民眾養成良好的駕駛習慣，自2018年2月1日起，路考時「未依規定繫安全帶」、「上下車開車門未留意有無人車通過」兩大項目，扣分標準也由原本的16分、8分，統一提高至32分。

▲小型車駕照考照新制度自去年5月1日施辦以來，根據統計，光是中彰投地區，過去就有近46,400人參與路考新制。。（圖／翻攝自日新駕訓班、板新駕訓班臉書）