上半年1台都沒賣出去！納智捷這台經典SUV將在大陸停產

日前東風裕隆正式宣布，旗下品牌納智捷將停產大7 SUV（U7），自2011年在大陸市場上市共銷售73,302輛，然而，近年來銷售量卻是慘不忍睹，其中2017年僅銷售180輛，甚至2018年上半年銷售量更是掛0。不過，官方也指出，未來將有新型7人座 SUV上市，並強調更符合未來趨勢，屆時還會有電動SUV及跨界純電動車。

據《北京商報》報導，台灣最大的汽車企業裕隆集團與大陸東風汽車，合資成立東風裕隆，U7為其企業在大陸的首款汽車，並於2011年9月30日正式上市，當初剛進入大陸市場前，台灣的銷售量僅次於Honda CR-V。

▲由於銷售量持續下滑，東風裕隆正式宣布納智捷大7 SUV 停產的消息。（圖／翻攝自東風納智捷網站）
 

不過，報導中也提到，由於U7油耗高、小問題多等缺點逐漸凸顯，銷量開始不斷下跌，即使經過改款和降價也難以改變一路下滑的趨勢。除了U7之外，納智捷從轎車到SUV的各種車型，整體銷售也表現不佳，整個納智捷品牌2018年1到5月，在大陸車市總銷量僅為5200輛，可見銷量迅速下滑。

對於U7宣布停產的消息，大陸全國乘用車市場訊息聯席會秘書長崔東樹則認為，早年嚐到SUV市場甜頭的東風裕隆，並沒有堅持走SUV這條路，先是過早進入豪華MPV市場，接著又直接殺入競爭最為慘烈的A級車市場，不僅導致新的細分市場開拓不理想，還讓原有的優勢在競爭激烈的環境中逐漸弱化。

▲由於U7油耗高、小問題多等缺點逐漸凸顯，銷量也因此不斷下跌。（圖／翻攝自東風納智捷網站）

據了解，東風裕隆會宣布U7停產的消息，原因在於品牌現有SUV主要以U6及U5做為符合市場潮流的主力產品。而隨著現有銷量不高的U7上市後，至今銷售週期也已屆期，因此，裕隆集團在過去即已評估停產時間，並表示，此次在大陸停產之後的影響不大，也將緊接著有後續產品計劃來接替。

另外，裕隆集團也表示，將繼續朝「510計畫」（未來5年推出10款新車）進行，並在今年增資新台幣46億元。至於推出的10款新車，已包含去年10月發表的U5全新小型跨界休旅車，預計2019 年還會有品牌首款PHEV插電式油電車上市，未來更推出採用新模組化底盤的5款新車。

裕隆汽車投資中國大陸虧損擴大，近兩年帳上認列虧損已高達127億元，去年認虧65億餘元，更高居上市櫃公司之首；主因是裕隆集團自主品牌納智捷西進慘踢鐵板。

2010年7月，大陸國家發改委正式核准東風汽車與台灣裕隆集團的東風裕隆的合資專案，這也是ECFA簽訂後兩岸合作的首個大型經濟合作項目。光靠大納智捷7 SUV單一產品，東風裕隆2012年的銷量就達到了3萬1106輛，當時集團董事長嚴凱泰喊出「裕隆真正的戰場在中國」，預計2012年中就可賺錢，2018年達到年產能五十萬輛目標，超過全台灣新車年銷售量。

▲納智捷過去的主力車款U6。(圖\鉅亨網)

但好景不常，東風裕隆2014年銷量突破五萬輛之後，2017年掉到四萬輛出頭；東風集團做出「撤人不撤資」的決策，改由裕隆集團全面主導，裕隆去年又從台灣匯出27億元，投資設立納智捷汽車銷售，重新布建銷售網絡，但市場並不樂觀。

▲東風集團2017年做出「撤人不撤資」的決策，東風裕隆改由裕隆汽車主導。(圖\鉅亨網)

2017 年裕隆納智捷雖在台灣賣出14983 輛新車，但相比2016年少了 200 多輛。在中國大陸市場則僅賣出17677輛新車，比 2016 年減少一半以上。裕隆投資中國大陸近兩年帳上認列虧損已高達127億餘元，去年更認虧65億餘元。

不過納智捷嶄新都會跨界休旅 U5，去年9月底在大陸市場開賣後，銷售從谷底回升，U5 在短短3個月就貢獻4736 輛，並進一步抬升品牌的年度銷售總額。至於過往銷售主力 U6，在 2017 年於中國市場則賣出 9374 輛成績。

裕隆也表示，最快今年底前也會推出電動車應戰。其中一款就是在台北國際新車大展亮相的 U5 EV＋，還有已經發展成熟的 S3 EV＋。雖然目前中國電動車市場也很競爭，但至少先跟上趨勢腳步，對未來其它發展才會有所幫助。