懶得等嗎？英國豪車品牌開發「這功能」避開紅燈

▲（圖／翻攝Jaguar Land Rover）

平時開車出門時，最怕一路上不但大塞車，而且還遇到令人煩躁的紅綠燈，而英國豪華汽車品牌Jaguar Land Rover針對此狀況，正在研發一套可以幫駕駛避開紅燈的裝置，在接近路口時，系統就會告知該用多少車速前進，就能避開前方紅燈。

英國豪華汽車品牌Jaguar Land Rover（以下簡稱JLR）向來致力於開發各種創新科技，來輔助達成更便利、更有效率的駕駛過程。最近他們正在研發一套GLOSA（Green Light Optimal Speed Advisory）的綠燈最佳車速顧問系統，幫助駕駛者避開紅燈，讓駕駛可以不用再浪費時間，且還能減少怠速運轉的燃油消耗造成空氣汙染。

這套系統主要仰賴V2X（Vehicle-to-Infrastructure）車聯網技術，讓車輛可以得到交通號誌的資訊，接著GLOASA系統進行資料的處理與演算後，會提供給駕駛建議的理想車速，協助避開前方紅燈。

▲（圖／翻攝Jaguar Land Rover）

除此之外，GLOSA系統也與IPM路口優先通行管理、ICW交叉路口碰撞警示、EVW緊急車輛警示等，運用V2X技術的駕駛輔助系統結合，如此一來，能協助駕駛搜尋停車位，也會在救護車、警車或消防車經過，或是號誌轉換前提醒駕駛，降低緊急剎車造成的追撞事故發生率，同時改善乘坐舒適品質。

目前GLOSA系統已經搭載在JLR旗下休旅車F-Pace上進行測試，英國政府也挹注2000萬英鎊協助研發，JLR表示期待未來這項系統能提供消費者更安全、舒適、無壓力的行車環境。

Crown十五代是以致力追求「Fun To Drive駕駛性能」和「人與車連接技術」為二大方向的新世代高級車，作為日本市場專用的高級車，尺寸特意限制在日本車道與機械停車位最適的4910×1800×1455mm，軸距為2920mm，加上重心比起舊世代Crown降低15mm，因此2.5 Hybrid 車型能夠達到 50:50 的均衡配重、3.5 Multi-Stage Hybrid則為53:47、2.0 Turbo則為52:48！

▲（圖／  toyotajpchannel）

至於GA-L所使用的高強度輕量化前後雙A臂懸吊系統，更是為了實現壓倒性的駕駛穩定性與極佳操控性而生，早在GA-L平台研發的時候就已經空運到德國紐柏林賽道與歐洲各國賽車場進行實地測試，無論在低速、高速域、路面平整或是不良路面等情況，已經不復過往路感稍嫌模糊、舒適性取向的操控感，在早前針對日本媒體試駕的時候更獲得高度評價，甚至還有日媒認為直接外銷海外都能夠與Mercedes-Benz、BMW等高級車廠一較高下。

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因此RS系列繼承了Athlete名號，採用各種獨特的項目來提高運行性能。包括5輻18吋輪圈+ 225/45 R18輪胎、專用前防傾桿，AVS電子組尼控制懸吊系統與後擾流器作為標准設備。此外在2.0渦輪增壓動力也增加了後高性能避震器與後懸吊支撐強化結構。

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第十五代Crown以「THE CROWN」意念，取消Crown Athlete、Crown Royal Saloon 與 Crown Majesta，因此1974年問世的Royal Saloon車型、1987年問世的Athlete與1991年推出的Majesta均全面消失，以「RS」車型與「Executive」作為運動性與豪華取向的分野，因此車型編成從入門到高規依序為： B 版本、S 版本、S「C Package」、G 版本、G Executive、RS-B、RS與RS Advance六種。

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而現行Crown車款擁有的12種亮麗車色，在第十五代Crown身上當然不會缺席，擁有紫色「夜霞」、紅色、橘色「茜」、綠色「翡翠」、藍色「碧琉璃」、藍色「天空」、珍珠水晶白、銀色、銀色「珍貴銀」、銀「石墨」、黑色、黑色「珍貴黑」、暗藍色等13種，而過往的粉紅色車色就成為歷史了。

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內裝方面也採用非常科技感的樣貌，中控臺採用稱之為「Dual Display」的設計，上方為8吋觸控螢幕，中間則是7吋觸控螢幕，而儀表板則採用雙筒式樣搭配液晶螢幕，因此讓整個車艙更顯得簡約。座椅部分，為了緩解長時間駕駛時的疲勞，根據日本人的體形Toyota工程師優化了座椅的形狀，同時擴大前座下方的腳部空間，更同步改善後排座椅的舒適性。

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科技配備上，這次Crown主打的是「Connected 連接性」，因此全車系都擁有ITS Connect為基礎所推出的DCM車機，車主可以訂閱T-Connect for CROWN 服務，前三年免費，第四年開始一年要付16,000円／年。其實這個功能與以前的G-BOOK很類似，可說是他的升級版，可以要求全年無休的客服人員以語音撥號的方式進行衛星導航目的地設置、酒店和餐廳預訂服務與商家電話號碼等。並且能夠幫忙車主搜索美食休閒地點、天氣預報、交通壅塞與運動成果等訊息並傳送到DCM 車機上。

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MyTOYOTA for T-Connect也能針對駕駛人的駕馭習性，依照節能駕駛與安全駕駛二大項，即時將分數傳送到手機提醒駕駛人。另外未來Toyota也會依照此分數製定保險計劃，根據安全駕駛的程度對保險費進行折扣。

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另外與LINE合作的「LINE My Car Account」，這套系統與車機連接，駕駛人不需要在車上，利用LINE通訊就能查詢車輛的各項資訊，也就是說即使車輛是熄火的狀態，你坐在家裡也能與車子直接「溝通」，可以設定衛星導航目的地、距離預估、油耗預估、塞車狀況即時查詢、氣候等。

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當雙黃警示燈亮起時，DCM車機也能夠過eCare呼叫中心（或經銷商）確認汽車狀況並提出適當建議，例如判斷是否要派遣經銷商人員過去救援。另外當發生車禍時，DCM車機能即時傳送求救訊號給緊急救援單位D-Call Net ，一旦確認駕駛無反應便會派出救護車或是直升機等進行救援。

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eCARE呼叫中心即使在經銷商的銷售時間之外，也會在365天內每天24小時即時回應。即使離開汽車，DCM車機也能檢查汽車的狀態，如門/行李箱的開/關，危險警示燈的點亮狀態，智慧型手機自動警報的開/關。並且能夠遠端關閉門鎖和危險警示燈。

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動力系統上三種規格分別是2.0L Turbo引擎、2.5L直四 Hybrid 引擎與3.5L V6 Multi-Stage Hybrid引擎，變速箱分別為八速自排與 E-CVT 無段變速系統。其中2.0L Turbo就是現行款Crown的版本，再經過低轉與高轉加速力道強化之後，其最大馬力將會為245ps/5200-5800rpm、最大扭力為35.7 kgm/1650-4400rpm。

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2.5L 直四Hybrid系統則是與Camry Hybrid相同的Dynamic Force Engine系列，改成縱置的A25A-FXS汽油引擎最大馬力為184ps/6000rpm、最大扭力為22.5kgm/3600-5200rpm、電動馬達出力分別為143ps/30.6kgm，綜效馬力為226ps。

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最後一具3.5 V6 Multi-Stage Hybrid 系統則是源自於 LC/LS ，藉由2GR-FXS汽油引擎發揮出最大馬力299ps/6600rpm、最大扭力36.6 kgm/5100rpm；2NM電動馬達+4速變速箱的出力分別為180ps/30.6kgm，其綜效馬力359ps，JC08模式燃費為17.8km/L～18.0km/L。

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安全配備上，第二世代的Toyota Safety Sense當然不可或缺，除了將ICS智慧型全車雷達、AHB遠近光燈切換列為標準配備以外，「PCS」自動煞車功能在車輛（10km/h-180km/h）與行人（10km/h-80km/h）之外，還追加對於腳踏車騎士的偵測感知（10km/h-80km/h）與夜間行人感知（10km/h-80km/h），另外也導入可以進行道路標示辨別的RSA道路標誌輔助。此外可沿著道路行進的半自動駕駛技術「LTA」、新增道路邊緣感知功能的LDA與DRCC全速域主動巡航系統也都是標準配備。

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而依照車款不同（目前預料會在RS Advance與S「C Package」成為標準配備），Crown也提供RCTA後方交通警示系統、BLIS盲點偵測系統、抬頭顯示器等配備。

第十五代Crown以「Crown Beyond」自居，身為日本第一個自主研發的乘用車，在歷經60多年之後，藉由Toyota全面破釜成舟的大翻新改良之後，Crown正式揮別後座買家與法人車市場，以「CONNECTED」為核心，成為Toyota首款具備高互聯性、更智慧的車款。