產值提升！Volvo「無人卡車」可穿越碎石路、走隧道

▲（圖／翻攝Volvo Trucks）

日前瑞典車廠Volvo和挪威一個礦場簽訂合作，提供6部自動駕駛卡車往來礦場和距離4.8公里以外的港口，而Volvo最近也發表了測試自動駕駛卡車搬運礦石的影片，預計相關設定能夠在 2019 年底測試完成。

根據Engadget報導，Volvo和礦場簽訂合作測試駕駛技術，並沒有直接販售自動駕駛卡車，而是把技術包裝成運輸服務來販售，礦場也會以每立方噸礦石給予Volvo運輸費，讓Volvo能夠藉此賺錢。而挪威礦業公司表示，透過和Volvo合作，不僅能省下購車成本，也能減少人力，並達到全天候作業，讓產值提升。

▲（圖／翻攝Volvo Trucks）

從Volvo釋出的影片中可以看到，卡車在港口與礦井間往返運輸礦石，途中會通過窄小的隧道和險峻的碎石路，不過因為採用了自動駕駛來設計相關路線，所以不管環境多極端，都能正常運作，並且保護工人的安全，提高生產效率。

▲（圖／翻攝Volvo Trucks）

▲（圖／翻攝Volvo Trucks）

而雙方的測試計劃預計會到明年年底，然後合作礦場也會向Volvo購買無人駕駛貨車方案。

▲（圖／ Audi Media Center）

既然是車商所做的企劃，那勢必會綁定一台車，Audi這次綁定的車款是預計明年會引進臺灣的全新世代A6 Sedan，與知名的亞馬遜公司旗下的無人商店—Amazon Go合作，商品名稱叫做「30分鐘的未知旅程」，當消費者決定付出他們寶貴的30分鐘時，Audi在無人商店駐點的人員就會為他們規畫一個行程，並且還提供一台全新的A6 Sedan，讓消費者開往目的地的同時也能試駕，而行程的內容只有官方知道，消費者是在毫無準備的狀況下與A6 Sedan一起展開一趟未知的旅程。

▲（圖／ Audi Media Center）

雖然Audi官方沒有仔細統計參與這個活動的消費者有多少，僅大略算出約超過100位消費者付出了他們的30分鐘來體驗這個旅程，他們有的人聽了一場由Audi包場的私人音樂會、有的人和知名藝術家一起完成了一幅壁畫、有的人則是到知名的景點或地標，由專業攝影師拍攝一組美麗的照片。

▲（圖／ Audi Media Center）

而當30分鐘的體驗結束，Audi的人員會來跟消費者詢問願不願意再付出更多的時間，體驗更多有趣的行程？只是這次付出的時間是3個小時，接受3個小時「續約」的消費者們，有的人到西服店由專業的裁縫師量身定做了一套西裝，有的人到頂級的私廚餐廳享受美食，甚至還有人上了3個小時的直升機飛行課程。

▲（圖／ Audi Media Center）

這樣聽下來，Audi舉辦的這個活動真的非常適合有許多空閒時間的人，順帶一提，這些旅程上所有在目的地的花費全部由Audi付錢，包含油資都是，只要願意花時間投入這場活動，可說是賺翻了，但在這超過100位的體驗者中，只有一位是最大的贏家，他付出了15天的時間，Audi也大方的安排一趟終極之旅，送他和他的女朋友去德國玩了15天，至於這15天的內容有哪些？就留給你們自己看囉～

▲（圖／ Audi Media Center）

文／CARLINK鏈車網
 

Audi今年首度於加州蒙特雷舉辦之圓石灘車展發表全新的純電概念超跑：「Audi PB 18 e-tron」。低扁的外型來自賽道與風洞測試與考驗，其設計概念與車身線條則出自於Audi設於加州馬里布海岸的設計工作室，該工作室同時肩負著Audi與時並進的新世代設計哲學。Audi PB18 e-tron承襲數年來在利曼賽事創下的輝煌紀錄，其命名取自於首演地點圓石灘（Pebble Beach），同時也呼應與利曼衛冕王者Audi R18 e-tron共享的賽道DNA；向全球車壇預演未來純電移動的全新藍圖！

▲（圖／ Audi Media Center）

Audi內部則以「Level 0」作為此次概念車研發專案的命名，清楚地與目前正在專研的各層級之自動駕駛做出區隔。由於Audi PB18 e-tron以駕駛為導向，因此省略了繁複自駕系統與其他舒適性的配備，取而代之的則是可橫向滑移的單體式駕駛座艙。當別無其他乘員時，不需機械控制元件介入即可透過線控設計將單體式駕駛座艙橫向滑移至車身中心，取得如同單座賽車般適於賽道駕駛的座位配置。

▲（圖／ Audi Media Center）

身為Audi馬里布設計工作室的主理人，Gael Buzyn表示：「我們致力於移植如同Audi R18賽車般的駕馭體驗。此外，我們更賦予Audi PB18 e-tron高度的日常實用性，這不僅只是為駕駛設想，也是為另一為潛在的成員作考量。」而當單體式駕駛座艙滑移至旁側時，Audi PB18 e-tron則可另增一席附有三點式安全帶的座椅，使車輛化作日常通勤座駕，駕駛也因而得以更輕鬆的進出駕駛座艙。

▲（圖／ Audi Media Center）

依循傳統中置引擎跑車的配置，Audi PB18 e-tron的車體重心落在座位與後輪軸之間，輕量化的車重則主要由鋁合金、碳纖維與複合媒材構成，此外更受益新型輕盈的固態電池，預計總車重將不超過1,550 kg。Audi PB18 e-tron車長4.53米、寬2米、車高僅為1.15米、軸距則為2.7米。不僅形塑獨特的外型輪廓，PB18 e-tron也提供470公升的行李艙容積，彌補以往跑車空間機能不足的缺憾；特別的是PB18 e-tron所搭載22吋輪圈更採用渦輪葉片造型，可於輪胎運轉時製造空氣對流，增進煞車系統的所需的冷卻功效。

▲（圖／ Audi Media Center）

動力傳動系統則以三具電動馬達以前一後二的配置構成，分別提供201hp與469hp的強大輸出動力，並採用Audi quattro四輪傳動系統。動力輸出綜效則高達671hp，進入增壓模式時則可提升至764hp；高達84.7kgm的扭力峰值則可使Audi PB18 e-tron 於兩秒內完成0-100km/h加速，十分逼近LMP1的表現成績。純電動力系統同時也具備回收能量的功能，平時只需要倚賴馬達就有減速功能；一旦重踩煞車，液壓系統才會介入輔助已獲得更高的回收效率。同時，車輛還提供讓駕駛自行設定最大輸出動力的範圍，並可於賽道環境將限制解除。

▲（圖／ Audi Media Center）

Audi PB18 e-tron同時也搭載容量95 kWh的液冷式固態電池模組；經過WLTP測試，可成就500公里的卓越續航表現。同時，更整合800伏特高壓充電系統，僅只需15分鐘即可充飽電池。此外，更可透過Audi 無線充電技術，只需將車輛停放於備有該設備的車庫平台上，無須接觸或安裝接頭即可充電。Audi PB18 e-tron採用前推桿、後拉桿式的賽車避震結構，同時更導入主動式電磁避震結構與碳纖維剎車系統，使車輛在激烈操駕下依然能保有出色的穩定性。AUDI表示未來相關技術將會持續研發，規畫投入至量產車中，讓我們拭目以待！

▲（圖／ Audi Media Center）