汽車業慘！新車賣不動 零配件出口毛利恐歸零

這波關稅，業界形容汽車業是挫在等！兩個層面影響，沒有公布是否開放美國進口車零關稅，買氣恐持續觀望，再來汽車零件影響巨大，去年出口1千5百多億元，其中對美出口占比就超過５成，如果要吞20％關稅，毛利率恐怕歸零。

整排整排的進口車，風吹日曬又雨淋，在台北港等買家的景象恐怕又要繼續塞了，台灣關稅20%開獎了，但是否對美國開放，汽車進口零關稅沒結論，想等便宜進口車得繼續觀望。

民眾：「不只失望，是非常失望，超級失望。」

民眾：「現在應該是觀望的狀態，至少大概觀望半年到1年吧，因為我覺得進口車關稅，應該是一定會調降的。」

民眾撲了空，汽車業更是好緊張，因為這就像是不定時炸彈，只要不確定因素還在，買氣就衝不上來，甚至有車商預估，今年車市會跌破40萬輛，創近年低點，不過眼下更擔心的重災區是我們台灣之光——零配件廠。

對於汽車業來說真的是雙殺，不只賣車的賣不動，汽車零件組更是受到極大的影響，因為根據財政部的資料統計，美國是台灣汽車零件組出口最大的市場，而且占比約5成左右。

台灣汽車業小，出口美國汽車更是少，但零件完全相反。

鎖上螺絲安裝完畢，台灣出口的汽車零件，最大宗就是車燈組，其他包括電器零件、輪胎、傳動配件、後視鏡等等，共同點是利潤都非常低，粗估毛利大概只有10至20%，這下如果加上20%關稅成本，根本是毛利歸零，賣一件就賠一件。

汽車零件出口商Derek：「影響蠻大的，就可能客戶會轉單，畢竟都是看相對比較，如果比其它地方多的話，客戶可能就會轉單。」

汽車專家郭正浩：「市場觀望的氣氛，還是會非常的濃厚，那這個觀望的情況，其實已經延續了2、3個月之久，那顯然已經對台灣車市，造成一個非常大的影響。」

儘管不少台廠過去已經布局北美產線，但還是可能因此衝擊台灣產線規膜，進一步衝擊供應鏈和就業，關稅海嘯可以說是環環相扣。