耗資101億的故宮南院沒人去 立委建議開放大媽做瑜珈

▲故宮南院參觀人數銳減，立委建議在南院開放「做瑜珈」等活動。（圖／翻攝自國立故宮博物館南部院區）

以「平衡南北，文化均富」做為開發目標的故宮南院至今已開館兩年多，耗資總計近101億元經費，遊客人數卻直直落，2017年比前年減少50萬的參觀人次。故宮院長林正儀坦言，南院一開始設定100萬參觀人次，今年是設定120萬人，但依現在狀況評估，大概只有70、80萬人。立委蔡培慧對此建議，可參考奇美博物館、外國博物館等，在南院開放「做瑜珈」等活動，加強與在地的連結。

▲故宮南院2017年比前年減少50萬的參觀人次。（圖／維基百科）

故宮南院的興建最初是為了讓文化均衡發展，同時可以吸引更多的觀光人潮，而以「平衡南北，文化均富」做為開發的目標。而故宮本來是非常具有代表性的觀光景點，館藏許多揚名國際的國寶級歷史文物，是國際觀光客旅遊台灣的首選地，尤其開放大陸客來台後，故宮也順勢推出了許多文創產品吸引陸客採買，像是翠玉白菜的複製品、文具製品等，但是台北故宮的榮景卻依舊無法移植到故宮南院。

立委黃國書指出，今年1月參觀者1天僅1700人，「南院變成最大蚊子館」；立委張廖萬堅也說，今年嘉義燈會有將近千萬人來訪，南院卻僅14萬9000人，比去年同期還少5000人，完全沒有搭上燈會的熱潮。

▲今年嘉義燈會有將近千萬人來訪，南院卻沒有搭上燈會的熱潮。（圖／國立故宮博物院南部院區臉書專頁）

張廖萬堅指出，南院現在只是故宮7個處之一，認為該提高南院層級。林正儀表示，將檢討相關組織規定，強化人力。立委蔡培慧則認為，不妨像國外博物館一樣，開放在南院做瑜珈，也建議跟在地糖文化典藏串連。林正儀說，都會加強語在地文化連結。

林正儀稍後受訪指出，不論北院、南院，內部空間都已各有用途，除非社會有需求，否則應沒必要用來做瑜珈。不過若是戶外等其他空間，因應社會需求，可以再討論托嬰、寵物等空間。

目前已無班機起飛的恆春機場，為了活化航空站，向外開放場地租借，卻導致每周固定有氣功養生團體到航空站內報到練功，團員甚至稱讚「機場的氣場很優！」而航站亦租借給環島鐵馬活動、無人機練習試飛，希望免除「蚊子機場」的惡名。

恆春機場斥資6億元改為民用航空站，於2004年正式啟用，不過受落山風影響，年旅客次下滑，至2014年9月後已無飛機起降，存廢爭議連續不斷。而屏東縣政府並不因此而放棄，提出開放國際商務包機試辦計畫，獲民航局支持，去年3月底試辦2年，但經9個多月，始終無任何的包機起降。

恆春機場安靜無聲已成日常，恆春在地的氣功養生團體，定期每周五晚上來租借航空站場地練功，長達已有1年多的時間，日前還在航站內舉辦尾牙等事項。團員甚至稱讚機場是「五星級的場地」、「寧靜祥和的空間裡，開發人體自癒功能，1年多來已讓許多人經脈通暢，喜悅健康！」

不僅如此，機場也開放作為影片拍攝的場地，曾經有汽車廠商來拍攝廣告，電視劇、MV、婚紗攝影都看中了機場的美景，前來租借取景。

▲汽車廠商看中機場美景，也曾來取景拍攝廣告。（圖／翻攝自恆春機場臉書）

機場有租借管理的辦法，航站大廈目前除了氣功團體租借以外，每年的3、4月也有自行車團體來租借，做為環島起終點站。另外也配合地方公益團體、學校等，舉辦的敦親睦鄰或戶外教學，帶小朋友參觀塔台；長榮大學航運管理系也曾來舉辦航空營。

▲自行車團體租借，做為環島起終點站。（圖／翻攝自恆春機場臉書）

而恆春機場是台灣本土最南端，也是最小的機場，人稱「五里亭機場」，在日據時期就存在，原為軍用機場，前總統陳水扁任內以平衡區域發展為由，耗資6億元改為民用機場，2004年元月10日啟航，但受恆春落山風側風影響，冬季時期的班機經常無法正常起降，嚴重影響載客數，2004年台北－恆春航線有2萬3000多人次，2014年僅剩768人次，最終在該年9月停航。