普悠瑪雙駕駛怎補？賴清德：退休司機回鍋幫忙

▲交通部台鐵局30日首次實施「新自強號雙人乘務作業」，普悠瑪號、太魯閣號由駕駛與駕駛助理共同進行乘務工作，強化安全。（圖／中央社）

普悠瑪號、太魯閣號將採雙駕駛制度。行政院長賴清德今天說，台鐵人力補足前，可請剛退休的駕駛以專案方式回來；交通部長吳宏謀說，盼剛退休的駕駛員能協助台鐵渡過人力短缺的難關。

立法院會今天邀請行政院長賴清德及相關部會首長列席，報告「中央政府前瞻基礎建設計畫第2期特別預算案」編製經過並備質詢。

國民黨立委李彥秀質詢時指出，普悠瑪號、太魯閣號要改雙駕駛，但人力從哪來，如果兩位都是過勞司機，她質疑，旅運安全國人是否能接受。

吳宏謀表示，普悠瑪號、太魯閣號雙駕駛，是要加強行車安全，現在駕駛員也需要培育，有很多年輕的駕駛搭配有經驗的駕駛，「培育過程也是必要的」。

賴清德則說，雙駕駛有個做法能提供交通部參考，像是剛退休的普悠瑪號、太魯閣號司機，可以在台鐵人員還沒聘足前，以專案來擔任雙駕駛中的一個工作，可能是一年或兩年；人力不足有很多方式來做，屬於中長期各項人力需求，一定要制度性面對，也是未來體檢台鐵必須要做的。

民進黨立委陳亭妃也問，未來普悠瑪號、太魯閣號雙駕駛後，人力如何調度。吳宏謀說，目前經過內部人力檢討，普悠瑪號18列車、太魯閣號8列車，總共26列車，所需駕駛員人次是67人次，經整體駕駛員班表調度，認為是可以承擔雙駕駛。

吳宏謀說，台鐵進用的新進人員陸續到位，以往有所謂駕駛員培育計畫，就由有經驗的駕駛搭配年輕駕駛，做雙駕駛；有些熱心、剛退休的駕駛員，現在希望他們回來，協助渡過台鐵人力比較缺的難關。

賴清德表示，去年12月29日行政院優先核給台鐵1907人力，其中包括385名司機，107年已錄取200名，也正在訓練，提供給台鐵人才養成，達到一定程度後可以擔任副駕駛；明年、後年還有185名，要求台鐵儘速聘用完畢。

賴清德說，安全是最重要核心價值，如果調查小組中的專家學者建議，普悠瑪號、太魯閣號要改為雙駕駛確保安全，必然要想盡辦法、克服困難來完成要求，不宜以過去台鐵人力不足，當執行最高安全原則時，又來批評雙駕駛的政策，「這是不宜的」。

日前台鐵普悠瑪列車發生翻覆意外，造成許多人傷亡，台鐵營運狀況也再度被搬上檯面，包含火車設備及車站環境等問題。然而負債高達上千億元的台鐵，票價已經長達23年沒有調整了，如今交通部長吳宏謀又喊出兩年內凍漲票價，有學者就表示，台鐵目前沒有更多收入，也沒有資金買好設備，導致「又老又疲又窮」，人車都有問題，才會發生如此慘重的翻車事故。

▲普悠瑪事故後，台鐵許多安全問題再度被檢視。（ 圖 / 東森新聞 ）

逢甲大學運輸與物流學系副教授李克聰就表示，台鐵遍及整個台灣，但票價及營收卻入不敷出，沒有財力可以更新設備，不少年輕人也將台鐵當做工作上的跳板，台鐵除了背負著龐大的運輸，還要承受人車路三方的問題，實在是老病疲窮。此次普悠瑪事故讓大家看見台鐵的問題，政府應利用這次的機會調整票價，如此一來才有經費加強安全設備。

台灣鐵道暨國土規劃學會指出，台鐵為了達到每年的財務目標，老是在控制預算，對各預算案排優先順序，目前台鐵應該要建立風險評估、運務、工務、機務及電務等，單位和單位之間需聯繫統整，才能順暢運作，而行政院及交通部應做好督導稽核的責任，確保運輸安全審查是有公信力的。

▲台鐵許多列車設備、車站環境十分老舊，每年又要控管預算，實在難以更新建設等。（ 圖 / 維基百科 ）

學會也提到，台鐵便當的營收高，也許餐旅的衛生設備預算，都比裝設ATP遠端監控設備的順序還高，就連前交通部長葉匡時也認為，台鐵若要追求更安全的設備及建設，不如先解決台鐵的債務問題。是否應漲台鐵票價，李克聰教授建議，應該要設定短中長期調漲計畫，慢慢調整票價，或是用票價區分尖峰離峰，以達到分散人潮的目的，也能讓人力資源更有效的運用。