普悠瑪檢討方案出爐！列車關閉ATP將強制限速

▲台鐵改革方案將於明年底將完成自動強制列車降速行駛設備。（圖／東森新聞資料畫面）

普悠瑪翻覆事件後，交通部長吳宏謀今天率台鐵局長張政源提出改革方案，民國108年底將完成自動強制列車降速行駛設備，也會調整班次，增長夜間養護時間。

吳宏謀表示，普悠瑪號車輛製造商已於11月10日前完成18組ATP（自動防護系統）遠端監視系統改正，預定於11月30日前完成系統測試，目前正常使用不會影響安全，ATP隔離遠端監視系統配合檢討修正，預計在108年4月底前將系統優化，以確保ATP隔離時之警告訊息行車控制中心能立即辨別調度因應。

▲台鐵為強化列車安全，將於明年底將完成自動強制列車降速行駛設備。（圖／東森新聞資料畫面）

他說，為雙重確保列車在ATP隔離後安全行駛，已與國內研究機構共同研議於ATP被隔離後，能自動強制列車降速行駛設備，以避免列車超速情形，至於速限多少，會邀學者專家研討適宜的限制速度，預計明年底增設完成。

他補充說，在前述各項措施建置完成前，已先投入包括普悠瑪、太魯閣號採取雙人乘務，指派專人全面監控遠端監視系統及主動追蹤處理告警訊息，修訂「ATP使用及管理要點」及增訂「ATP隔離開關遠端監視系統操作標準作業程序」等強化安全管理之短期因應做法。

另外，為強化台鐵局整體系統安全，將導入安全管理系統（SMS），藉由組織風險管理及安全文化，確保營運安全；行車保安委員會將成立為專人專責機構，以推動及落實安全工作。

吳宏謀表示，為了提升行車效率，落實軌道設施與車輛養護時間，讓車輛及乘務人力有效運用，未來將透過大數據分析擬定最適班表，朝減少利用率低班次、增加東線運能及提升西線便利性，開行直達列車、跳蛙式列車等方向規劃，調整全線列車班表。

普悠瑪翻車釀成18人死亡的悲劇，事發後台鐵將矛頭指向司機尤振仲，指稱他超速且關閉ATP沒有報告，卻慘遭打臉，連自家員工都看不下去，不少人紛紛跳出來揭露內部弊端，希望台鐵能改善、防範事故，怎料，曾具名受訪的台鐵員工黃德輝，竟因此受到打壓，收到台鐵寄公文警告。

▼（圖／中央社）

普悠瑪出軌事件至今仍疑點重重，除了司機尤振仲和台鐵說法不一、台鐵說詞反覆，還扯出因為普悠瑪在設計上有缺失，因此列車ATP切斷時無法自動回傳等問題，引發各界一片譁然，而調查期間也有台鐵員工揭露體制結構組織等問題，台鐵基隆電務分駐所技術助理黃德輝，日前更具名曝光台鐵內部流傳照片。

▼（圖／東森新聞）

黃德輝表示照片中列車數位時速表清楚顯示為57公里，但ATP卻是顯示105公里，兩者相差40多公里，更指出這種狀況是常態，直言「普悠瑪事故當時車速140公里的說詞，很可能並非事實，目測出事錄影，時速應只有100公里左右」，推測主要事故原因應是第7車故障緊急剎車、及過彎未傾斜，在高速離心力下才會翻覆。

▼（圖／東森新聞）

「台鐵已經開始打壓具名、露臉接受媒體採訪或投書評論普悠瑪出軌傷亡慘劇的吹哨者、異議份子！」沒想到黃德輝1日竟在臉書PO文，表示收到公文警告，台鐵認為他未經長官許可就受訪，已經違反《公務人員服務法》，要求他在10天內提出相關報告。黃德輝感嘆，台鐵已妨害憲法保障的言論自由，強調自己的評論對找出事故真相、改善台鐵組織弊病有幫助，因此不打算申辯，願意被記過甚至被開除，「勞工運動史會留下台鐵這段反動沉淪的歷史」。

▼（圖／黃德輝臉書）

PO文一出，馬上引起熱議，網友紛紛留言「不受威脅，勇氣可嘉」、「說真話的永遠會出事」、「什麼時代了？有什麼證據就說什麼話」、「謝謝你願意站出來，支持你，希望此事件能獲得公平正義」、「高層都馬拿考績來壓基層」、「吹哨者是需要被保護的！台鐵到現在還在擺爛」、「交通部長被黃國昌打臉、打趴在地也解決不了問題，就只會解決提出問題的人」。

▼（圖／黃德輝臉書）