馬航MH370最終調查出爐 1500頁報告竟惹怒家屬？

馬來西亞航空MH370班機自2014年3月失事後，至今4年多了仍無法找出完整線索，如同消失一般，機上239人也全數被推定罹難，是近年來最神祕的空難之一。如今馬來西亞政府公布了MH370的最終調查報告，內容整合調查人員的所有紀錄，長達1500頁，但MH370當時究竟發生什麼事？這份報告恐怕還是難給出答案，也讓多位馬航罹難者家屬批：「馬航這個所謂調查報告，說了等於沒說，它裡面那些東西，我們早知道了，沒任何新意！」罹難者家屬並表示，在沒有見到失蹤親人前，不會接受馬航提出的任何所謂的賠償條件。

▲馬航的最終報告仍無法給出真相。（圖／AP）

雖然報告未能確定客機失蹤的原因，但調查小組反駁了外界懷疑機長是刻意將客機墜落南印度洋的說法。報告指調查人員鑒定過在法屬留尼旺島發現的客機「襟副翼」(flaperon)後，認為客機墜海時，「襟副翼」位置持平，因此顯示客機當時並非有人操蹤降落海面。

報告的結論認為，MH370客機飛離原定的航線，不是因為客機出現機件故障，而是有人手控制客機掉頭。報告點名批評胡志明市的空管員，指他們與客機失去聯絡後，未有及時通知大陸當局。報告也相信，客機在耗盡燃油後便急速下墜，斷定客機殘骸認為收到最後衞星訊號地點的附近。

▲最終報告長達1500頁。（圖／AP）

然而有對波音777型客機十分熟識的機師對英國傳媒表示，MH370當時運載了一批鋰電池，該批電池如果在飛行途中起火亦可導致機毀人亡。機師林德伯格指出，馬航MH370客機墜毀或與機上當時運載了一批鋰電池有關，可能是這批電池在飛行途中起火，波及主要電子設備艙（MEC），導致飛機電子設備失靈。同時，鋰電池起火亦會釋出有毒氣體，有可能令機長在數分鐘內失去意識，最終釀成飛機墜毀全員遇難的慘劇。

馬航早前證實事發時機上放有500磅手機鋰電池，馬國政府亦確認電池於事發前一日才完成生產，翌日即被帶上機，但因該批電池沒被列為危險物品，故沒有經過安全測試。具有30年飛行經驗的機師林德伯格分析稱，當時有部分鋰電池被放置於貨艙的較前位置，非常接近主要電子設備艙，一旦起火便會波及飛機的電子設備，導致通訊系統失靈。這名專家更表示，如果沒有足夠的警覺，他擔心恐怕會有同樣的情況會再次發生。

MH370客機失蹤事件發生13天後，在馬來西亞當局3月21日招開的記者會上，也媒體記者提問機上有無危險物品？馬航執行長亞希亞（Ahmad Jauhari Yahya）當時承認「貨艙載有易燃鋰電池」。不過，亞希亞堅稱，飛機貨艙確裝載的都是小型電池，而且是在國際民航組織（The International Civil Aviation Organisation，ICAO）規定的合理範圍內。他堅稱，當時有數次檢查鋰電池，並且按照安全規定裝載，所以在事後調查貨艙時，馬方並不認為這批鋰電池具有危險性。

而根據《衛報》報導，最終報告指出，飛機曾在人工控制下調轉方向，而且轉向不是因為機械系統異常，因此不排除有第三方非法干擾的可能性。另外也提到在飛機沒有傳回訊號時，越南胡志明市沒有及時告知大陸當局，飛航管制中心也沒有啟動緊急措施步驟，延誤了搜尋和救援行動。而報告中也確認機長沙阿(Zaharie Ahmad Shah)和副機師(Fariq Ab Hamid)，當時精神狀況良好、沒有經濟壓力、沒有焦慮症或承受高壓力，以及與家人也沒有不和，因此也排除了沙阿應該為飛機失聯負責的說法，包括機長不稱職和自殺論。

▲罹難者家屬與社會大眾還是無法得到解答。（圖／AP）

根據中國之聲《新聞縱橫》分析指出，經過4年多尋找，至今只發現MH370機身3片殘骸，對於飛機出事原因也僅有多項揣測，始終無法獲得證實，這份最終報告頂多只是過去搜救行動的總結，罹難者家屬與社會大眾，仍無法從中得到關於空難的解答。