港珠澳大橋監測司機「連打3次哈欠」會警示

▲用於港珠澳大橋穿梭巴士的猛獅ND363F。（圖／翻攝自維基百科）

連接大陸珠海、香港與澳門的港珠澳大橋今日（23）舉行開通儀式，並將在隔日正式通車。大陸國家主席習近平親自主持儀式，宣佈港珠澳大橋啟用。全長54.4公里的港珠澳大橋，是加州金門大橋的20倍，造價6192億元台幣，被賦予的意義在於強化粵港澳經濟協作，釋出更大能量推動國家經濟發展。

▲港珠澳大橋穿梭巴士暱稱為「金巴」。（圖／翻攝自金羊網）

全球最長跨海大橋港珠澳大橋，預估未來日均運載旅客最高可達15萬人次，也因此對於所有穿梭巴士司機、車輛都會進行最嚴格的監控管理。據《金羊網》報導，對於司機的監測，主要是利用人臉辨識系統，通過車輛安裝的鏡頭，對駕駛員操作車輛的狀況進行監控，識別其是否處於疲勞、分神、精力不集中等狀態。

▲港珠澳大橋跨沙螺灣段。（圖／翻攝自維基百科）

廣東港珠澳大橋穿梭巴士有限公司董事長張廣友表示，「如果司機在20秒內打了3次哈欠，就可能是疲勞駕駛」，後台出現司機疲勞駕駛信號時，系統將通過車輛上的喇叭對司機進行提醒和報警，每一次都會記錄下來，收集在數據集群系統。

張廣友指出，「司機駕駛時不能攜帶手機，但必須佩戴手環。」手環可即時監控司機的心跳和血壓，相關數據傳輸到後台的中央服務區後，可測算出司機駕駛狀況，以評估未來發生事故的風險。每天上班前司機還需進行酒精和毒品的檢測，未來手環還可監測司機體溫，以即時反映司機身體狀況。

至於如何對巴士進行實時監控？張廣友說，每一輛穿梭巴士都裝有三套安全系統，即車速監控、GPS定位和車距保持系統。其中，車距保持系統通過相應組件，確保與前車保持適當的距離，如與前車沒有保持好距離，後台系統將會報警，到了一定警戒級別後台會產生記錄。車道偏離也屬違規操作，如司機沒打轉向燈就變道，系統就會提示。

張廣友補充，車載電腦系統還能監控車輛的運行狀況，如司機操作車輛、踩剎車、油門等，甚至可監控到車輛是否空擋滑行，所有運行狀況都將傳輸到後台，經過算法預測未來可能出現的風險。張廣友說，司機如果違規太多將停職培訓，嚴重者將被請出車隊。

▲港珠澳大橋澳門附近的橋面。（圖／翻攝自維基百科）

連結香港、珠海、澳門，這座全球最長，約55公里的港珠澳大橋正式通車。港珠澳大橋今早9時在珠海舉行開通儀式，大陸國家主席習近平出席儀式並宣布大橋開通，不過習近平僅說了簡單一句「我宣布，港珠澳大橋正式開通」。港珠澳大橋包括長22.9公里的主橋、6.7公里的海底沉管隧道，以及4個人工島，成為世界跨海距離最長的橋隧組合公路，預計大橋使用壽命為120年。其中海底沉管隧道和東、西人工島的建造方法，被認為施工難度極高，6.7公里的海底隧道更成為世上最長的沉管隧道，打破南韓巨加大橋，長3.7公里的海底沉管隧道路段的紀錄。

▲習近平出席港珠澳大橋開通典禮。（圖／CCTV）

這座橋有多重要？看到習近平相隔6年後，親自「南下」廣東考察就知道。港珠澳大橋原本預計2016年開通，卻延宕2年，總共耗時9年，大撒480億元人民幣(約2140億元新台幣)，才建造完成，因為橋梁途經船隻航道，加上鄰近香港赤臘角機場，無法拉高橋梁高度，所以港珠澳大橋有一段是長6.7公里的海底隧道。

香港政治分析家鄭宇碩表示，這條大橋縮短三大城市中心的交通時間，預期將對珠江西岸的繁榮有所貢獻，畢竟西岸發展比東岸落後一點。港珠澳大橋開通後，可將香港到珠海、澳門的行車時間，由4到5小時縮短到30分鐘，但這條橋真有這麼好嗎？

▲港珠澳大橋預期將對珠江西岸的繁榮有所貢獻。（圖／AP）

香港民主派人士毛孟靜認為，港珠澳大橋沒有必要性，因為香港與大陸的交通連結夠多了，陸運、空運、海運都有。

砸了大錢蓋橋，結果看似容易被取代？根據《蘋果日報》報導，私人轎車過橋的通行費又高達新台幣680元，使用效益有多高？香港民眾心中滿是疑問，恐怕只會降低民眾使用意願。

▲港珠澳大橋的後續效益還有待觀察。（圖／AP）

報導又指出，港珠澳大橋在興建期間就不斷追加預算，引發外界遐想。香港光是主橋樑部分，就要付出86.7億人民幣（約386億元台幣），這些還不包括興建連接道路和跨境設施的另外數十億開銷。根據《德新社》指出，香港現在已有高鐵通往廣東的深圳和廣州，而且珠海也不是港人熱衷的地方，因此花大錢造港珠澳大橋的效益，日後還有待觀察。