印度拒出席一帶一路論壇 原因出在1.4兆經濟走廊

▲印度外交消息來源透露，印度已經正式拒絕中國邀請參加「一帶一路」國際合作高峰論壇。（圖／東森財經新聞 資料畫面）

印度外交消息來源透露，印度已經正式拒絕中國邀請參加「一帶一路」國際合作高峰論壇，理由是「一帶一路」旗下的「中巴經濟走廊」破壞印度的主權完整。

「印度時報」（Times of India）今天引述不願具名的外交消息來源說，印度外交部3月接到中國邀請派人出席本月稍晚舉行的「一帶一路」國際合作高峰論壇，印度最近已經正式拒絕。

這是印度第二度拒絕中國邀請派人參加「一帶一路」國際合作高峰論壇。

▲中國「一帶一路」旗下的「中巴經濟走廊」計畫，經過印度與巴基斯坦擁有主權爭端的克什米爾地區，破壞印度主權完整。（圖／翻攝自維基百科）

印度這次拒絕中國邀請出席「一帶一路」高峰論壇，和第一次的理由相同，指中國「一帶一路」旗下的「中巴經濟走廊」計畫，經過印度與巴基斯坦擁有主權爭端的克什米爾地區，破壞印度主權完整。

報導說，中國曾期待印度總理莫迪和中國國家主席習近平2018年4月在武漢召開中印領袖非正式峰會後，能對「一帶一路」的態度出現轉變。

不過，印度對「中巴經濟走廊」經過克什米爾地區且中國政府迄今沒有意願改變，感到不滿。印度主張對巴基斯坦控制的克什米爾地區擁有主權。

▲中國仍持續在聯合國安理會阻撓把穆罕默德軍首腦阿茲哈（Masood Azhar）列入聯合國全球恐怖分子黑名單。（圖／翻攝自鳳凰媒體）

另一方面，中國仍持續在聯合國安理會阻撓把穆罕默德軍首腦阿茲哈（Masood Azhar）列入聯合國全球恐怖分子黑名單，印度對此感到不滿。

一些印度學者曾撰文批評，中印領袖武漢非正式峰會後，中國仍持續踐踏印度的核心利益，印度實在不應再尊重中國所主張的核心利益，也應加強與台灣互惠合作與來往。

正值印度國會大選期間，印度政府如何處理與中國的關係，也成為左右選民投票的因素之一。

「中巴經濟走廊」，是中國與巴基斯坦合作的大型工程計畫，長達3000公里，投資460億美元，是中國「一帶一路」的樞紐和旗艦項目，中國物品運輸可從新疆經巴基斯坦直達印度洋，極具戰略地位。（中央社）

▲俄羅斯近期緊急叫停大陸投資在貝加爾湖畔興建的瓶裝水廠。（圖／翻攝自維基百科）

俄羅斯近期緊急叫停大陸投資在貝加爾湖畔興建的瓶裝水廠。這個向大陸供應貝加爾湖水的投資在俄羅斯引發大規模抗議，甚至連俄國總理也開始過問。再加上民眾擔憂大陸「一帶一路」下的資本項目給當地帶來危機。俄羅斯伊爾庫茨克州州長列夫琴科周五下令，暫停14億盧布（約6.6億台幣）的投資案。

這項投資在今年1月開工後，立刻引發俄羅斯社會大規模抗議，民眾擔心在貝加爾湖大量抽水會造成當地生態危機，而工廠的陸資背景也引發民眾擔憂，呼籲叫停工程的請願信聯署人數已高達92萬人。除了當地居民，俄羅斯環保團體和演藝界人士紛紛加入，俄羅斯官媒也不尋常地跟蹤報導抗議。

▲瓶裝水廠投資高達6.6億。（圖／翻攝自Pixabay）

俄羅斯總理梅德韋杰夫也介入事件，他表示必須對瓶裝水廠展開調查。美國之音指出，俄羅斯每天都會有各種各樣的抗議示威活動，官方通常對絕大多數抗議活動置之不理，視而不見。但俄羅斯官媒、執政黨的議員、高官、甚至總理紛紛關注這一事件，類似的舉動十分罕見。

貝加爾湖畔目前有多家瓶裝水廠，但只有涉及大陸的這個項目遭遇大規模抗議。有俄羅斯政治學者認為，貝加爾湖鄰近大陸，當地民眾害怕大陸威脅和擴張。此外，大陸的「一帶一路」投資目前在許多國家都受到警覺，俄羅斯現在似乎也加入了這股浪潮中。

貝加爾湖位於俄羅斯的內陸，面積3.1萬平方公里，平均水深744公尺，有「西伯利亞明珠」的美稱。據統計，有超過1,700種動物及植物棲息在湖區，聯合國教科文組織於1996年，將貝加爾湖登錄為世界自然遺產。

▲貝加爾湖是世界自然遺產。（圖／翻攝自Pixabay）

▲斯里蘭卡24日起提供美軍航空母艦約翰•C•史坦尼斯號（USS John C. Stennis）貨物駁運服務。（圖／取自USS John C. Stennis (CVN 74)臉書）

斯里蘭卡因參與大陸「一帶一路」基建計畫，積欠高達80億美元（約新台幣2459億元）債務，而後，只好在2017年時，把漢班托塔港（Hambantota Port）的經營權賣給大陸99年。不過，為了避免大陸軍事勢力滲入當地，斯里蘭卡政府也於本月24日開始為美軍提供物流服務，而此舉更讓美國大使特普利茨（Alaina Teplitz）非常開心，狂讚：「這才是掌握了好機會」。

根據印度《經濟時報》報導，斯里蘭卡因為無力償還陸方貸款，被迫將陸資承建的漢班托塔港移交給大陸管理99年，引發外界對「一帶一路」計劃的質疑，甚至大陸解放軍更在印度洋地區的活動頻繁增加。儘管把港口經營權賣給大陸可以舒緩債務壓力，但斯里蘭卡當局也擔心大陸會藉機擴張軍事勢力，因此決定出招反擊，為美軍航空母艦提供貨物轉運服務，以利於美軍持續在海上作業。

▲斯里蘭卡政府將南部漢班托塔港口租借給大陸99年，卻引發軍事上的擔憂。（圖／取自維基百科）

因此，美國航空母艦約翰•C•史坦尼斯號（USS John C. Stennis）也從這個月24日起，開始接受斯里蘭卡提供的物流服務，並將適時的給予補給，其中運載方面，包括：販賣美軍船隻的各種零件、工具、郵件、文具等，以確保美軍船隻能夠持續在海上執行任務時，能在適合的時機點得到正確物資。

▲斯里蘭卡提供美軍航空母艦貨物駁運服務，也讓美國大使特普利茨大讚「斯里蘭卡領袖掌握良好機會」。（圖／取自USS John C. Stennis (CVN 74)臉書）

除此之外，該計畫也同時提升了斯里蘭卡在物流、商業區域的中心地位，光是今年1月份，就因此賺進2500萬斯里蘭卡盧比（約新台幣420萬元）。而美國大使特普利茨也對此回應，「斯里蘭卡確實把握了獨特的地理位置帶來的益處，很高興可以透過各項措施達到互惠，美國也將繼續給予支持」，更大讚斯里蘭卡領袖掌握良好機會。

曾被稱為歐豬五國的希臘，早在2010年時曾因欠債超過3千億歐元，並且無力償還而導致破產，經濟情況好不容易在近期走緩，卻又傳出將吞下大筆的罰款，原因竟是未能有效防範大陸犯罪網路以低報服飾商品價格，以此規避稅務，遭歐盟反詐欺調查委員會查實相關情況後，重罰2億歐元的罰金。

▲希臘在2010年時曾因欠債超過3千億歐元，並且無力償還而導致破產，經濟情況好不容易在近期走緩，卻又傳出將吞下大筆的罰款。（圖／東森新聞資料畫面）

根據美國《政客》雜誌報導，歐盟反詐欺辦公室長期調查雅典比雷埃夫斯港，查實該港口的海關確實存在大量衣物、鞋子等服飾商品以低報價格進入歐洲市場的跨境逃稅現象，並在去年年底將調查結果送交歐洲聯盟委員會。近日，歐盟根據這些調查結果，決定向希臘開出2.02億歐元（約70.7億台幣）的罰款以補足損失金額。

在這份報導介紹，大陸商人的詐欺犯罪網絡極為複雜，其中牽涉到為數眾多的卡車司機和造假的文件，並透過匿名的管理階層通過電話直接向運送貨物的司機下達指令，只要紡織品被封了箱，就會動用編造過的虛假文件謊稱這些商品的價值，並在獲利相同的情況下支付較少的稅款。

▲這些貨物在進入希臘的比雷埃夫斯港之後，就會被運送到佛羅里達或巴塞隆納等地區。（圖／翻攝自維基百科）

報導中還指出，這些貨物在進入希臘的比雷埃夫斯港之後，就會被運送到佛羅里達或巴塞隆納等地區，而大陸的逃稅者往往會先設立空殼公司來收取這些貨物，如果遭當局發現，就會立刻解散並在其他地方成立新公司，而歐盟這次的徹查便是擔心，這只是其中的冰山一角。

其實早在2017年，英國便在大陸的逃稅行為中吃了悶虧，被歐盟以相同的理由開罰27億歐元（約945億台幣），案件到目前仍在法院審理中。

根據「美國之音」在2018年6月7日的報導，其透過引述匈牙利和希臘的海關公布的數據指出，從2016年以來，大陸的進口服裝和鞋類價格普遍都被低估，並根據這些疑似利用比雷埃夫斯港進口貨物大幅逃稅的稅務詐欺犯罪，遭歐盟和義大利當局的調查。

而當時中遠航運還對外宣稱，該企業在全球的營運都嚴格遵守了當地和國際法律，並一直堅持合法合規經營：誰知道半年後，希臘就因為把經營權賣給中遠航運而未能有效防範大陸商人的逃稅行為而慘遭高達2億歐元（約70.7億台幣）的罰款

▲比雷埃夫斯港位於希臘的東南方，是歐洲十大貨櫃港口之一，也是希臘最大的港口，更是地中海自古以來的貿易樞紐之一。（圖／翻攝自維基百科）

比雷埃夫斯港位於希臘的東南方，是歐洲十大貨櫃港口之一，也是希臘最大的港口，更是地中海自古以來的貿易樞紐之一，並是大陸在積極推廣「一帶一路」的重要計畫之一。

2016年1月20日，希臘國家私有化委員會（HRADF）便在國內強烈的反對聲浪中宣布，批准中遠集團購買希臘最大港口比雷埃夫斯港，在計畫之中，中遠集團出資3.685億歐元（約128.975億台幣），以每股22歐元（約台幣770元）的價格購買比雷埃夫斯港67%股權。

這件事件的發生，追根究柢便無法避免，是因為比雷埃夫斯港被大陸的國企重金買下經營權，導致未能有效防範大陸犯罪網絡低報商品價格的逃稅行為，最後，希臘也因此成為了參與大陸推行「一帶一路」而陷入麻煩的第一個歐洲國家。