陸共享單車崩盤！美團1140億收購摩拜「再裁員30%」

▲傳出摩拜將對員工裁員高達20%～30%。（圖／wikipedia）

摩拜單車（Mobike）4月被美團公司收購，歷經8個月後，創始人胡瑋煒昨（24日）也宣佈辭去執行長職務，意味著該公司將完全交由美團管理，不過隔不到一天，今又有消息傳出摩拜將對員工裁員高達20%～30%！

大陸共享經濟面臨危機，繼共享單車巨頭ofo逼近破產之後，雖然摩拜單車（Mobike）看似已無最大的競爭壓力，創始人胡瑋煒當時也語帶樂觀，但自4月被餐飲外賣網「美團點評」以37億美元（約1,140億台幣）高價收購後，業績成長卻仍虧損飆升、股價大跌，胡瑋煒昨（24日）也宣佈辭去執行長一職。

▲摩拜在共享單車經濟爆發成長後，迎來巨額虧損。（圖／wikipedia）

胡瑋煒於2015年1月創辦摩拜小紅車，歷經3年爆發式成長後，迎來巨額虧損。2017年12月，摩拜當月收入只有1.1億元，扣除銷售成本與管理支出，當月就虧掉6.81億元。據了解，胡瑋煒在公司內部信中稱，已完成階段性使命，當前離開摩拜沒有「宮鬥」，也沒有不和。

據《全天候科技》報導，隨著胡瑋煒宣佈辭去執行長一職，當前便有消息傳出，摩拜將開始進行人員優化以降低成本。其中，將在市場、財務和技術等部門裁去與美團重疊人員，比例預估在20%～30%之間，裁員幅度相當驚人。

▲有員工透露，美團有意合併摩拜與旗下叫車平台「打車」。（圖／截自dache.meituan官網）

另外有員工透露，美團當前打算先針對旗下叫車平台「打車」裁員，再對摩拜進行調整，最終再合併2家公司。但摩拜對此表示消息不屬實，還需進一步證實後，就尚未再做出任何確認。

共享經濟成就了許許多多互聯網新貴，其中ofo共享單車便是其中較為成功的例子，在一年內完成高額融資，甚至讓創辦人戴威登上富豪榜，但在2018年便開始走起下坡，引發許多的負面新聞，更傳出資金問題，近期，由於資金鏈斷裂，爆發用戶要求退押金潮，截至昨晚，超過1000萬名用戶申請退款，以每人199人民幣（約896元台幣）計算，總共要退13.9億元人民幣（台幣89.55億）。

▲共享經濟成就了許許多多互聯網新貴，其中ofo共享單車便是其中較為成功的例子。（圖／翻攝自維基百科）

ofo於2017年便由數位天空科技（DST）領頭，滴滴、中信產業基金、經緯中國、Coatue、Atomico、新華聯集團等知名企業完成4.5億美元（139.6億台幣）的融資，隨後，ofo便開始拓展大陸海外業務，首個城市在2017年2月落腳新加坡，至今，OFO已投放共享單車超過1000萬輛，入駐全世界21個國家/地區的250餘座城市，擁有2億用戶。

▲在2018年下半年開始，ofo在海外的市場大幅縮水；8月31日將全面退出西雅圖市場，並宣布將著手關停澳大利亞業務。（圖／翻攝自維基百科）

可惜，好景不長，在2018年下半年開始，ofo在海外的市場大幅縮水；8月31日將全面退出西雅圖市場，並宣布將著手關停澳大利亞業務。根據外媒報導，ofo還將從印度、以色列、中東、澳洲、德國、美國、西班牙、韓國等8個國家撤出或暫停業務。

由於ofo獲得巨額的投資，所以採用車海戰術，在各地加大了投放力度，導致在入駐市場之後造成了許多的社會問題，照成了許多用戶的反感而被清退，其中包括：「堵塞人行道和盲道」、「給殘疾人帶來了危險」、「交通違規」、「街頭廢鋼」、「造假」、「回扣潛規則」、「支付詐騙」等問題…

再加上負面新聞層出不窮，ofo不到一年便傳出了多次資金問題，在外界看來，從去年底開始，ofo便遭到供應鏈欠款、用戶押金擠兌、資金鏈斷裂的傳聞不斷帶來龐大的打擊。

▲ofo押金去年大漲價，從99元漲至199元，價格是漲了，但服務品質卻沒有漲，包括損壞率、找不到車、更傳出破產、重組等消息。（圖／翻攝自維基百科）

根據綜合媒體報導，ofo押金去年大漲價，從99元漲至199元，價格是漲了，但服務品質卻沒有漲，包括損壞率、找不到車、更傳出破產、重組等消息，引發許多的租戶要求退還押金，而這次的事件便是有網民抱怨等了很久都拿不到退款，才會爆發退還押金的恐慌潮。

從本月17日開始，ofo的北京總部就被大量民眾包圍，排著長長的隊伍在等待退款，從大樓的5樓一直排到大街上，且人數還在不斷的增加，而ofo方面也只接受登記，不接受退款付現，ofo的網站更是被登記退款的網民灌爆，ofo也針對這事項作出回應，表示這些人登記之後，3天內就可以領到退還的錢了，但依照ofo的退款規定的話，是15天內可以領到退款。

ofo據點全球遍布，用戶更是高達2億人，市值超過30億美元（約915億台幣），今年度下半的市場縮水，導致其許多的據點紛紛宣布倒閉，而網路上更是傳出，ofo的債務高達65億人民幣（約292.5億台幣），但ofo針對這點是持著否認的態度。