「陸製牽引機」非洲碰壁！1個理由慘輸印度農機

▲中資大舉進入搶攻基礎建設之外，也試圖將產品引到當地進行販售，但大陸的農機產品卻沒有佔到任何優勢，還反遭印度農機所打趴。。（示意圖／翻攝自pixabay）

大陸近年來瘋狂推廣「一帶一路」，積極搶攻非洲市場，希望能夠趁早進入市場搶佔先機，擴張在非洲的影響力；不只是中資大舉進入搶攻基礎建設之外，也試圖將產品引到當地進行販售，但大陸的農機產品卻沒有佔到任何優勢，還反遭印度農機所打趴。

根據陸媒報導，上海德元機械設備董事長李鐵表示；「原以為大陸的80匹馬力的牽引機在非洲應該很有競爭力，結果去了贊比亞投標時才發現，印度的馬亨達（Mahindra）的質量比我們還好，價格還更有優勢。」

▲大陸的產品平均無故障間期是50個小時左右，而歐美主流產品達到100小時以上。（示意圖／翻攝自pixabay）

江蘇大學毛主任也提及，以聯合收割機為例子的話，大陸的產品平均無故障間期是50個小時左右，而歐美主流產品達到100小時以上，加上農業生產的窗口期都很短，比如水稻、小麥的最佳收割期只有十天，一旦農機產品出現故障，維修週期至少要好幾個小時，甚至要超過一天，這對於農民來說是一個很大的損失。

李董事長更進一步分析，「一帶一路」的沿線國家喜歡操作維修簡單、可靠性高的農機，並且不需要過多的智能化裝置，因為那樣反而提高了成本，而歐美大公司生產的牽引機基本不低於120匹馬力，而非洲中小農場需要的是25-80匹馬力的牽引機。

「一帶一路」的市場固然龐大，但也並不是輕易就可以拿下的，李董事長告訴記者，印度企業已經占據了非洲國家大部分的80匹馬力的牽引機市場；毛主任也提到，曾有中國的農機出口到東南亞國家，但因為不適應當地的自然條件和農業要求，被全部退貨。

▲斯里蘭卡去年12月與大陸簽約，將漢班托塔港租借給大陸99年。（圖／翻攝自AP）

大陸的「一帶一路」政策導致一些國家被債務淹沒，最終因無法償還債務而犧牲國家主權。而斯里蘭卡就成為了「債務陷阱」的極佳例證。近日斯里蘭卡總統解散國會，也與大陸提供的貸款有關，遭批為「債務陷阱外交」，包括一些太平洋島國也受影響。

綜合媒體報導，斯里蘭卡2010年曾與大陸簽約興建漢班托塔港（Hambantota Port），大陸光是在此建設就投資了多達15億美元（約新台幣463億元），另外還有許多大陸投資、借貸，讓斯里蘭卡欠下巨額債務。但這15億美元債務難以負擔，因此在去年12月與大陸企業簽約，將漢班托塔港與周圍15000英畝土地租借給大陸99年，而大陸也藉由債務，成功取得了一帶一路印度洋關鍵港口的控制權。

▲有數萬人上街控訴「政府違背民意出售國家資產」。（圖／翻攝自AP）

這項形同「割地賣國」的協議加上經濟發展不振、通貨膨脹居高不下，引起斯里蘭卡國內相當多的民眾不滿，數萬人上街控訴「政府違背民意出售國家資產」在前總統的帶領下，要求政府下台負責。

在太平洋地區，大陸也如此伸張影響力。短短10年間，大陸提供當地國家的貸款和金援總額，從幾近零躍增至18億美元。一些澳洲鄰近國家已背負沉重的中國債務，北京卻還承諾，在整個太平洋地區總共將投入58億美元。

例如，北京曾承諾提供巴布亞紐幾內亞高達35億美元融資，以建設首都莫士比港（Port Moresby）為中心的全新公路網。

▲斯里蘭卡與大陸的協議，加上經濟發展不振、通貨膨脹居高不下，引起斯里蘭卡國內相當多的民眾不滿。（圖／翻攝自AP）

斐濟目前則積欠大陸5億美元債務。東加王國也欠中國超過1億6000萬美元，相當於國內生產毛額（GDP）的1/3。

東加曾被迫承認可能無力償債，令人擔憂其他太平洋小國也會陷入債務困境，而難以抵擋北京的外交壓力。

事實上，東加總理今年甚至一度有意要求太平洋島國團結一致對抗中國，但數天後他又退縮，至今原因仍不明。