台鐵站務員好輕鬆？網曝辛酸：小站全包做到死

台鐵可以說是貫穿台灣大大小小城市的重要交通工具，截至目前為止共有240個站，其中幾個車站因為運量較少，派駐的站務人員也相對較少， 就有網友在PTT上發文表示，非常羨慕小車站的站務人員，「上班應該很悠閒吧，還能處在美麗的風景當中」，這個話題也掀起了網友熱議。

▼台鐵是貫穿台灣大大小小城市的重要交通工具。（示意圖／東森新聞）

原PO表示，台鐵有許多車站靠近深山或海邊，有名的例如三貂嶺車站及多良車站等等，「除了無人車站以外，真的很羨慕派駐在這些小車站的站務人員，上班應該生活很悠閒吧！每天上班都可以身處在美麗的風景當中。」

文章曝光後引起網友熱議，不少網友紛紛表示「悠閒？剪收賣票巡視打掃保養辦公愛心服務一大票事，忙死你，還有，要休假要等段安排有人能替才能休」、「你想太多！小站工作人員就少，全部工作都一個人包辦」、「掃廁所、掃月台、保養轉轍器啊，然後小站交通也很不方便，通勤上下班時間沒火車，你就要提前上班延後下班，你行你來」、「一人車站等於所有事情全包辦」。

 
更有網友分享經驗「我家人加祿站，他早上要搭第一班南迴自強號，4:30就要起床，下班回來都要9點了」、「大站比較好！作息正常、分工細，請假有代班、上班有人聊天」、「小站就是做到死也沒辦法升官和加薪」。

（封面示意圖／翻攝自維基百科）

歷經普悠瑪翻車事故後，台鐵的列車安全性成為大眾關注的焦點。台鐵昨天（11日）表示，十年內將會淘汰四分之一的逾齡列車，期望將將20種以上、兩千三百多輛客車，淘汰成通勤列車（區間列車）和城際列車（新新自強號）兩種，降低檢修困難度與提升列車安全，讓司機員的工作可更單一。

各界要求台鐵檢討營運安全，台鐵局昨成立「營運安全處」，將以專責單位規劃、執行、檢討、審核等，並設置專責人力希望藉以強化台鐵未來的營運安全。台局長張政源表示，絕對有信心不再發生重大事故，而預防便要從平常的預防工作做起。

目前台鐵每日搭乘人數約60萬，老舊車輛來不及汰換，導致許多超過30的老車仍持續行駛中，因此衍生不少問題。台鐵目前2300多輛客車中，已有超過6百台車齡超過30年，台鐵過去就提出千億元的「十年購車計畫」，要購買1307輛新車，包括6百輛城際列車、520輛區間列車、127輛機車、60輛支線列車。

▲台鐵目前2300多輛客車中，已有超過6百台車齡超過30年。（圖／東森新聞資料畫面）

張政源表示，他首要做的就是「簡化工作」，車種簡化、司機員工作簡化。為了要讓行車更為容易，降低檢修困難與時間，進而提升調整行車安全。同時他也表示，未來台鐵只會有兩種車，也就是「城際列車」跟「通勤列車」，這兩年台鐵會積極採購，目前已有520輛通勤列車決標，預計109年投入營運，年底則會有百輛城際列車決標，最快兩到三年後就會有首批新車加入營運，如此一來，屆時車齡30年以上的列車就可正式退休。對此，台鐵產業工會喊話：「台鐵喊了多年的客車更新工作，一定要盡快完成，不要又只是說說。」

台鐵普悠瑪意外事故發生後，台鐵面臨改革，新任台鐵局長張政源昨（11）日接受媒體專訪時指出，台鐵面臨人力不足問題，為留住人才，目前台鐵1萬3千多名的員工，最快明年有望可調薪1至2萬，全案上周已獲行政院同意，預計明年送交立院審議。這也是台鐵成立123年來，首度組織結構的大重整。

▲台鐵普悠瑪意外事故發生後，台鐵面臨改革。（圖／東森新聞資料畫面）

普悠瑪事故發生至今已快兩個月，張政源認為，如果一個這麼重要的事業體，員工不能安心穩定的工作，如此安全是有疑慮的，薪資的調整是希望同仁可以比照國營事業單位，預計半年內完成草案，送交立法院。

至於每年30億元的台鐵退休人員退撫支出，張政源表示，盼中央能協助負擔，讓財務就不會過分緊縮，「希望台鐵不再是賠錢貨」。

▲台鐵員工明年可望調整月薪。（圖／東森新聞資料畫面）

除了爭取加薪外，台鐵將改採企業化經營模式，未來會成立「區域管理處」，目的為整合各地運工機電、增強橫向溝通。昨日成立專任機構「營運安全處」，除設有調查、預防、考核、災防四科外，也聘請外部委員組成「行車事故審議小組」，未來如果台鐵發生事故，將由鐵道局與即將成立的運安會協助調查。張政源說，「絕對有信心不再發生重大事故，會提供民眾一條安全回家的路」。