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國道最低速限怎麼分? 別再當人人喊打的「烏龜車」了

2018/05/09 16:32 東森財經新聞
國道最低速限怎麼分?  別再當人人喊打的「烏龜車」了

▲雖然大家都知道高速公路有最高時速限制,但你知道高速公路,其實也有規定「最低」時速嗎?(圖/東森新聞資料畫面)

網路上時常可看到,不少車友依照速限乖乖開在高速公路,卻被後方來車閃大燈、按喇叭警示的案例,儘管心有不甘地PO網訴苦,卻反倒遭到網友一陣抨擊。雖然大家都知道高速公路有最高時速限制,但你知道高速公路,其實也有規定「最低」時速嗎?假如被國道「紅斑馬」攔下來,不是因為你「開太快」,其實是因為你「開太慢」了。

 

台灣的高速公路一般可分為外側、中線、內側超車道,各車輛的速限則是依路段而有所不同,主要可分為限速100km/h與110km/h,若駕駛汽車行車速度超過規定之最高時速未逾10公里時,應以勸導為原則而免於舉發。至於前陣子改為五公里內的傳言,速限100只能開105、速限110只能開115,經高公局表示,此消息純屬網路誤傳。

 

▲行車時除了要注意「最高速限」,更要注意最低速限,小心不要變成人稱的「烏龜車」。(圖/取自交通部國道路況)

 

而行車時除了要注意「最高速限」,更要注意最低速限,小心不要變成人稱的「烏龜車」。就目前現行法規而言,外側車道車速不得低於60km/h;中線車道不得低於時速80km/h;內側超車道則須依照路段,不得低於時速90至110km/h。

 

▲行車時除了要注意「最高速限」,更要注意最低速限,小心不要變成人稱的「烏龜車」。(圖/取自交通部)

 

然而有些車主喜歡一上國道就行駛在內側,認為這樣只需注意右側車,行駛在速限內即為安全,然而在超車道以最低限速行駛,卻會嚴重影響到後方車流。甚至也有車友們指出問題,若以「最低速限以上」、「最高速限以下」的車速,行駛在超車道上應該沒事吧?

 

就現行法規面來說,確實合理,但卻也在無形之中,造成其他用路人困擾,所以高公局更指出:「內側車道為超車道,超車後如有安全距離應駛回原車道。」並只有在不影響到超車道功能的前提下,小型車才得以最高速限行駛於內側車道,而這也意味著,當車友行駛在內側超車道,若後方出現速度更快的車輛欲超車時,基本上還是希望車友能在安全狀況許可下讓出車道。

 

▲當車友行駛在內側超車道,若後方出現速度更快的車輛欲超車時,基本上還是希望車友能在安全狀況許可下讓出車道。(圖/東森新聞資料畫面)

 

不過,讓人更困惑的問題出現了,假設「後方逼前車讓道」的駕駛就沒事嗎?如果駕駛以該路段最高時速100km/h行駛於道路上,後面駕駛卻不斷逼近,使得駕駛被迫讓道,是否就代表後車已經超速?

 

事實上,交通部也針對行駛車輛有相關規定,當汽車時速測試時,在無負載條件下,需以空車重加上駕駛員以必要儀器測試,而時速表上的數字也必須大於真實車速,依照各國規範也有所不同。因此「表速與車速」的落差,無法讓駕駛判定對方是否在法定速限內,為了車流順暢以及行車安全,維持內線超車道淨空才是順利底抵達目的地的不二法門啊!

 

 

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