特斯拉大勢已去？ 謝金河：馬斯克求饒也找嘸藥方

電動車龍頭特斯拉（Tesla）近期在美國、中國和整個歐洲降價，週一（22日）股價下跌3.4%，收在 142.05 美元，已是連續第7天下跌，且來到2023年1 月以來的最低水平，全年跌幅達43%，在標準普爾500指數成分股中跌幅第二。財信傳媒集團董事長謝金河今（23）日則提及，「Tesla恐大勢已去！」

謝金河在個人臉書粉專表示，2024年很可能是特斯拉執行長馬斯克「風不調，雨不順」的一年，因為面對中國新能源車節節進逼，特斯拉又減價、又裁員，「但不管怎麼掙扎，都無力抵擋這一波海嘯侵襲而來的滅頂壓力」。

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從股價來看就最顯著，謝金河指出特斯拉股價愈跌愈無力，2020年股票分割前，股價上漲至2318.49美元，2021年分割後也漲到1243.49美元，市值高達1.243兆美元，那個時候Meta市值還不到特斯拉一半。

▼謝金河指出今年恐怕是特斯拉執行長馬斯克風不調雨不順的一年（圖/翻攝謝金河臉書）

然而這一年來，特斯拉股價從299.29美元跌到138.8美元，市值只剩下4524.4億美元，市值已經蒸發6成多。謝金河補充，特斯拉股價愈跌愈慘，股東還要被迫討論給馬斯克大約500億美元上下的分紅。

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華爾街獨舌派分析師甚至給特斯拉20美元的目標價！謝金河強調，面對股價跌勢慘烈，馬斯克仍把希望寄託在中國市場，「殊不知，Tesla所有生產模式已經在全中國複製，從比亞迪，理想，小米，小鵬，零跑到蔚來⋯⋯」。

謝金河警示，中國的電動車已經殺遍全世界，「現在看起來小鵬、蔚來已經漸漸不支，Tesla在中國恐怕愈來愈沒有容身之地，即便馬斯克跪地求饒，恐怕也找不到藥方」。

最後謝金河也感慨，馬斯克是廿一世紀不出世的創新天才，他的電動車、星鏈計劃都是世紀偉大的創新發明，「這少了人文底藴，他的橫衝直撞會為他帶來暴利，但沒有歷史底藴涵養，打下的江山容易曇花一現！」認為企業家能不能創造大格局，除了創新力，還要看歷史涵養與人文縱深。

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（封面示意圖／Unsplash）