罷工員工回不去？他憶張榮發：寧關長榮也不妥協

長榮航空20日因勞資協商破局，空服人員決定為自己的權益挺身而出，罷工至今已經邁入第4天，罷工風波持續擴大，還有許多旅客擠在機場櫃檯等待候位。對此，財訊傳媒董事長謝金河23日傍晚也在臉書PO出一篇主題為「從長榮航空的罷工想到張榮發的精神」的文章，內容提到「一次無預警的罷工已帶給無辜旅客重傷害，間接也是對台灣整體競爭力的折損」，也透露以他對長榮集團及張榮發先生30幾年的印象，「這次參與罷工的員工，也可能回不去了」。

謝金河表示，越南考察團啓程，幸好這次坐華航，否則一定陣腳大亂，不知怎麼辦，清晨5時的一航廈已擠滿人潮，華航的櫃台擠爆，在出境大廳的銀幕上，很多長榮航空的班機都出現紅色的取消告示，一次無預警的罷工已帶給無辜旅客重傷害，間接也是對台灣整體競爭力的折損。

▼長榮空服員罷工已經邁入第4天。（圖／東森新聞）

▼地勤忙碌地處理旅客班機被迫取消的事情。（圖／東森新聞）

謝金河提到，「過去幾年，往來全世界，我心中最棒的航空公司，除了新加坡航空公司外，長榮和華航都是非常棒的航空公司，但是航空公司一再罷工，帶給全球旅客的傷害一定是非常負面的，台灣的形象也會跟著賠進去」；他更指出，其實航空事業是本重利輕，風險又高的事業，大家知不知道長榮航空負債高達2768.59億元？一年能賺50億已經很不錯了，且航空業是艱困行業，華航股價長期在票面下，長榮航空也只有15元左右，如果員工不知珍惜，恐怕經營者也會手軟。

▼謝金河PO文寫下對長榮航空空服員罷工的想法。（圖／東森新聞）

另外，謝金河透露，「大家也許不知道，長榮集團有一個不成文的默契，只聘用大學應屆畢業生，在長榮集團一旦離職，終身永不錄用，所以，長榮集團員工一旦離開長榮，從此恐怕回不去；以我對長榮集團及張榮發先生三十幾年的印象，這次公司對勞工董事等要求，寧可關掉公司也不可能妥恊，長榮可能有長期虧損或縮小營運規模的準備，這次參與罷工的員工，也可能回不去了！」

(封面圖／東森新聞)

長榮空服罷工邁入第3天，已經有超過1900人繳交「三寶」證件，工會罷工的輪班班表也曝光了！一次得輪12小時，也被質疑是否讓空服員太勞累，對此工會解釋，輪班之間組員有足足一整天可以休息，而且如果不舒服也可以請假，另外一頭，長榮資方也有動作，傳簡訊向空服員們喊話，如果想停止罷工，歡迎回來服勤，勞資雙方依然僵持不下。

▼（圖／東森新聞）

一到罷工現場，就受到熱烈歡呼，長榮空服員罷工邁入第3天，陸續有組員一下機，就拖著行李箱加入罷工行列。還有人開車到現場，不惜臨時停車也要繳證，夥伴一個接一個加入，讓罷工空服員士氣大振，就連從機場開回長榮大樓的遊覽車，也有空姐透過車窗舉字卡替罷工者加油，還有親友團也送來一箱又一箱物資，替空服罷工撐腰。

▼（圖／東森新聞）

但長榮航空也在此時出招，發送簡訊給組員，說接到許多空姐詢問，倉促做出罷工決定，經過時間沉澱，決定回來服勤，問公司是否接受，而公司回應是歡迎組員停止罷工，備齊證照回來服勤，和空服員心戰喊話。

桃園市空服員職業工會：「大家回家好好休息，然後報到簽退，我們每天來輪班，我們對公司溫情溫馨地喊話」。

▼（圖／東森新聞）

長榮空服員拉長罷工戰線，截至22日上午最今統計，已經有超過1900人，繳交護照、台胞證、工作證三證，創下新高，工會罷工班表也曝光，顯示空服員們，一共分成5組，一天輪兩組，一次是12小時，而且時間也排到6月30日，外界也猜測罷工恐怕將從10天起跳。

▼（圖／東森新聞）

長榮航空企業工會理事廖以勤：「這個12小時的排班最大原因，我們希望組員回家之後，可以有完整24小時一天休息，養足體力再回來，跟我們在這個罷工現場，繼續堅持下去。」

工會解釋，輪班之間會讓組員休息一整天，確保體力打持久戰，至於罷工到底要持續到何時，工會說，只要長榮釋出善意，就會停止罷工。

（封面圖／東森新聞）

長榮航空今天（20日）進行勞資協商，不過第一項日支費與禁搭便車條款沒有共識，會議進行70分鐘後，桃園市空服員職業工會宣布下午4時開始罷工。不少民眾擔心是否會沒飛機可搭，所投保的旅遊不便險不會理賠，《東森財經新聞》整理坊間12家產險公司發現，部分產險對飛機延誤有理賠，不過罷工新聞發布後投保旅行不便險，確定都無法理賠。

長榮空服突宣布今天下午4點罷工，隨著航班的取消、停飛班次持續增加，也影響到不少旅客出國或是返家的行程。至於民眾擔憂是否會因臨時沒飛機可搭，所投保的旅遊不便險是否會理賠，產險公司也提供2絕竅讓你一次看懂理賠方式。

▼旅客行程恐受影響，出發前應向航空公司確認。（圖／翻攝自桃園國際機場臉書粉絲專頁）

新光產物表示，由於旅遊不便險越來越受到出國旅客的重視，並且能透過網路、手機投保，不少民眾出國都會投保產險公司的「旅平險」加「不便險」，若被保險人於保險期間內，因班機延誤造成不便，依本保險契約所約定之保險金額給付「班機延誤慰問保險金」，但同一出發地以給付一次為限。

另一方面，民眾出國除了以原本的意外險當作基本盤之外，也建議購入「旅行平安險」，以獲得雙重保障。但旅平險究竟該怎麼買，才能獲得最大保障，全球人壽商品部主管鄭中安透露，購買旅遊平安險有3點需注意：第一，必須熟記附加旅平傷害醫療險附加條款；第二，必須要注意保險的「空窗期」，同時也該抄下保險公司急難救助電話，才能在突發事件的當下採取因應措施；第三，建議民眾要加保「海外突發疾病醫療險附約」，涵蓋範圍必須包括住院、門診及急診醫療保險金，達到全方位的防護。

最後，新光產險也提醒，如果在「罷工宣布公告後」才臨時決定投保「旅行綜合保險」，依保單條款不保事項規定，也不在理賠範圍內。新光產險強調，旅客在出國前務必「提前」投保「旅平險」加「不便險」，並且相關保險權益更要弄清楚承保範圍，畢竟所有的保險都有不保事項或除外責任，一旦碰到事故發生時，也才不會無所適從。

《東森財經新聞》整理坊間產險公司，其中有12家對罷工造成的班機延誤會進行理賠，新光產險為班機延誤2小時就理賠，明台產險、國泰世紀產險為班機延誤3小時就理賠，富邦產險、台壽保產險、南山產險、和泰產險、華南產險、兆豐產險、台灣產物、旺旺友聯產險、美商安達產險則是班機延誤4小時以上理賠。

（封面圖／翻攝自桃園國際機場臉書粉絲專頁）

長榮航空勞資20日於台北萬麗酒店進行協商，雙方將針對改善過勞航班、拒絕權威管理、禁搭便車條款等棘手議題，坐下來面對面談判，但勞資雙方無法達成共識，桃園市空服員職業工會直接於會中宣布，下午4時起開始罷工。

長榮空服員訴求調高外站津貼勞資調解失敗，桃園市空服員職業工會啟動罷工投票，6月7日開票通過門檻取得罷工權。勞資雙方10日取得共識，20日重啟協商。但對於第一項日支費，雙方持續談不攏。

▼長榮航空勞資20日重啟協商，雙方無法達成共識，桃園市空服員職業工會宣布下午4時開始罷工。（圖／東森新聞）

長榮公司總經理孫嘉明表示，長榮員工並非只有日支費，公司以營利為目的，公司獲利是全體員工一起努力，過去4年每年都發4個月年終獎金。而長榮航雖然是全球前五優良航空公司，但並不是獲利前五優良公司，薪水自然不能比較。

長榮本部副協理馮美莉說，過去4年都有發4個月年終獎金，調薪5至7千元。至於日支費以每小時90元計算，公司願意就個案來做檢視，比方說紐約物價很高、不堪之用，只要具體說明不夠使用，逐站去做檢視；工會卻也無法說明，為何要從90元調至150元，而不是200元？工會並沒有說不夠用，也未提供計算基礎，公司無法同意工會訴求。

由於雙方意見差距大，工會也在14時宣布，很遺憾今天有這麼寶貴協商平台，結果資方提出來的方案還是跟過去兩年來一樣，讓工會感覺到協商無法繼續進行，即刻宣布從6月20日下午4點開始罷工，要求全體長榮會員，即刻前往長榮航空公司前面集結，下午4點之後的航班，一律不准服勤、提供勞務，並赴長榮航空桃園南崁大樓前集結，工會會在現場收取護照、台胞證、員工證。工會也呼籲，扣掉工會會員，長榮航空還有1000多名人力，呼籲公司優先用於國內線、離島航線，若有不夠用的情況，工會也很願意跟公司協調人力。

▼長榮航空勞資20日重啟協商，雙方無法達成共識，桃園市空服員職業工會宣布下午4時開始罷工。（圖／東森新聞）

（封面圖／中央社）